共享汽车获政策加持 融资情况改善盈利难题待解

共享汽车获政策加持 融资情况改善盈利难题待解

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

6月3日，共享汽车品牌“一步用车”宣布完成1.35亿元的A轮战略投资，让共享汽车再次成为外界关注的话题。

而在5月底，交通运输部科学研究院联合共享汽车企业编写的《中国一线城市共享汽车出行分析报告》（以下简称《报告》）发布，对共享汽车目前在一线城市的发展情况进行了多维度解读。

与此同时，政府对共享汽车的鼓励态度愈发明确。6月1日，交通部与住建部联合发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》），明确表示鼓励发展汽车分时租赁。

微租车创始人兼CEO杨洋向《每日经济新闻》记者表示，此前共享汽车处于试水期，随着《意见》的发布，政府鼓励扶持的态度逐渐明确，共享汽车正进入到一个新发展阶段。

值得注意的是，目前，共享汽车市场仍还处盈利困难阶段，加上属于重资产行业，因此融资情况仍不乐观。而随着政府对共享汽车的态度逐渐明朗，此情况或将有所改变。

政策支持力度逐渐加大

《报告》显示，去年，我国私家车保有量与停车位差值达到5564万，为2012年的2.03倍；同期驾照持有量与私家车数量的差值达1.64亿，是2012年的1.28倍。两项差值逐年升高，反映出私人驾车出行供给与需求严重不平衡。在此背景下，共享汽车越来越被消费者接受。

有分析认为，共享汽车发展将经历起步、培育、成熟期三个阶段，而在培育期，政府需对市场进行一定力度扶持。如今随着《意见》的发布，共享汽车正从起步期向培育期过渡。

“这只是个开始。”杨洋向《每日经济新闻》记者表示，伴随着《意见》落地，接下来，从中央到地方或将还有一些具体扶持措施对共享汽车发展予以支持。

记者了解到，事实上，今年以来，各地方政府对共享汽车支持动作明显。根据《政府采购信息报》报道，今年3月，北京市明确将进一步推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。

在上海，《关于上海市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》已经落地，3月1日，由上汽集团和国际汽车城共同成立的环球车享宣布，在上海的机场、高铁站等交通枢纽正式启动分时租赁网点。