易到生死大考：融资引担忧 重回专车领导地位被指希望不大(4)

业内人士认为，一旦补贴停止，新用户增长乏力，60亿元的充值额对易到来说已经不再是成绩，而是一笔沉重的负债。

易观国际分析师张旭认为，易到用车大力度补贴用户的目的，是要重新获取用户，而网约车市场是一个用户忠诚度比较低的行业，易到用车补贴用户能够获得一些用户，但维持企业发展的显然不能只靠补贴，提升平台服务质量才更重要。

但易到还没来得及做到这一点，为其输血的母公司乐视就爆发了资金危机，2016年11月20日，就在乐视资金危机被曝出10天后，易到被曝拖欠供应商共计5000万元。虽然易到管理团队以“此为资金周转正常流程”的理由进行了解释，但依然难改人们对于易到困局的认定。

自顾不暇之际，乐视迎来了融创中国150亿元的投资，但融创中国董事会主席孙宏斌明确，这笔资金不碰汽车业务，这也意味着乐视无法像最初一样对易到进行资金上的支持。

产业观察家洪仕斌认为，即使目前易到解决了资金链的难题，也很难在专车市场上保持自己的优势了。

“网约车市场的现状是滴滴一家独大，神州出行另辟蹊径，牢牢占据了高端专车市场的头把交椅。而此前专注于高端专车市场的易到，经过长期的价格营销战，已经失去了高端形象和定位，再加上易到最近负面新闻缠身，司机和用户数量预计会不断流失。”洪仕斌表示，在这种情况下，易到想重新领导专车市场，希望并不是太大。