易到融资能否落地引忧 重回专车领导地位希望不大(3)

4月17日，易到创始人周航表示，易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿元。虽然之后乐视对此进行了反驳，但一时间，司机人心惶惶，提现的愿望前所未有的强烈。

易到方面则以一件接一件的利好消息来宽慰司机的心。4月21日，易到董事长何毅曾表示，目前易到的融资取得突破性进展，而外界所关心的司机提现问题也将在5月得到彻底解决。

5月8日，易到宣布正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》；此后，易到分别于5月15日、5月26日获成都和大连网约车牌照。

表面上看，一切都在向好的方向发展，但为何司机提现难的问题仍没有如约解决？承诺解决问题的期限，从5月又延期到6月29日，那笔宣称已经落地的“融资”最终真的能实现吗？

一位不愿具名的业内人士告诉法治周末记者，易到身陷资金链断裂旋涡，再加上现在网约车市场格局已定，易到的新一轮融资不会太顺利。

今年4月，已经辞职的易到联合创始人杨芸对媒体表示，从整个网约车市场来看，易到估值是被低估了，而目前基本上所有想进入易到的资本，进入的前提都是希望乐视走。

但5月8日，易到拿到北京市网约车牌照后，贾跃亭在微博中将上述消息形容为“历史转折”，并表态将不断努力，为司机和用户带来全新的体验和更高的价值。不少业内人士认为，就此来看，乐视并没有放弃易到的迹象。

不过，也有投资界人表示，即使乐视不放弃易到，也仍然会有资本考虑投资易到，因为目前网约车行业补贴大战已经停止，市场进入理性发展阶段，此时投资网约车平台更容易看到回报；另外，作为网约车行业第二梯队的易到，投资门槛相对较低，对很多投资机构而言，此时投资易到是一个进入网约车行业的最好时机。

重回专车领导地位被指“希望不大”

但所有人都明白，司机提现难仅仅是摆在易到面前诸多难题中的一道，即使易到顺利融资并解决司机提现难、甚至用户退款难等问题，其命运依然充满未知。

2015年10月，乐视出资7亿元控股易到后，后者迅速加入了乐视的生态补贴玩法：为了跟滴滴抢夺专车市场，2015年11月17日，易到开启了“100%充返”活动；2016年1月7日，联合乐视开启专车节，狂砸10亿元现金……2016年7月1日，开启“生态充返”(充值即送乐视相关产品)，甚至在周航发声的前一天，易到仍在进行为期6天充返80%的活动。