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分时租赁迎政策春风 神州租车:早已做深度研究 随时可推出

2017-06-05 11:59:49    中国网财经  参与评论()人

6月5日消息,交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》近日向社会公开征求意见。《征求意见稿》明确提出鼓励汽车分时租赁业务发展。国内最大汽车租赁企业神州租车表示,对于分时租赁早已进行了深度研究,随时可以推出。

分时租赁,也称为汽车共享,是以分钟或小时等为计价单位,使用9座及以下小型客车,利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台,为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务。

近年来,我国汽车租赁业呈现快速发展态势,特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广,分时租赁模式即共享汽车业务,在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据了解,目前分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆,95%以上为新能源车辆。

《征求意见稿》提出,要在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位,研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。

有关《征求意见稿》内容,新兴分时租赁企业都纷纷表示欢迎。老牌租赁企业也给予了即时回应,国内最大汽车租赁企业神州租车表示,指导意见着眼行业现状和未来,鼓励创新,通过制度化方式规范行业健康、快速发展,公司表示支持和欢迎。对于分时租赁,神州租车早已进行了深度研究,随时可以推出。

目前,国内汽车租赁业正处于快速发展期,但也存在诸多问题。如服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁发展亟待引导。未来要在汽车租赁业线上线下服务能力提升,汽车租赁保险、身份查验制度等多方面规范行业管理,健全法规政策,同时,通过解决停车等诸多问题鼓励分时租赁业务。

交通部服务司相关负责人指出,分时租赁作为非集约化的出行方式,在当前大中城市交通资源普遍紧缺的情况下,如完全任由市场自由发展,可能加剧城市交通拥堵,给“城市病”治理带来更大困难和代价。

从目前发展情况看,“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题,尤其在一二线城市核心地段。同时,受停车场地限制,用户只能定点取车、定点还车,影响了使用便捷性和用户体验。

此外,分时租赁一般租赁时长较短,类似出租车。国内的出租车价格相对较低,分时租赁的成本结构很难与出租车竞争。现阶段来看,分时租赁的成本模型不能与租车相比。若延长分时租赁时长,价格会高于租车,所以分时租赁的处境比较尴尬。

当前,汽车租赁存在市场集中度不高,网络化、规模化服务水平不足、经营网点不足,租还车不便捷等问题,不能满足社会公众多样化出行需求,出台《征求意见稿》有利于推动汽车租赁经营者规模化、网络化、品牌化经营,提升行业服务能力。