新能源车资质获批数超去年全年 产能过剩说甚嚣尘上

新能源车资质获批数超去年全年

产能过剩说甚嚣尘上

■本报见习记者 龚梦泽

日前，江淮汽车发布公告称公司收到国家发改委的批复，批准建设江淮汽车与大众汽车（中国）合资生产纯电动乘用车项目。《证券日报》记者统计发现，截至5月24日发改委已经批复了8个新能源汽车项目。而去年全年，获得批复的企业总共才7家。也就是说，今年不足半年内的批复量已经超过去年全年的批复总量。

与此同时，数据显示，目前各地在建的新能源汽车项目超过30个，新能源汽车生产厂家170余家。按照今年批复的项目以及各大车企发布的产能规划估算，到2020年，我国新能源汽车产能将达到500万辆，远超《汽车产业中长期发展规划》中2020年产销200万辆的目标。

对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，所谓的新能源车产能过剩只是规划的产能过剩，实际不一定都投产。崔东树同时表示，新能源车正处于发展期，应鼓励车企参与者的进入热情，但还是宽进严管为好。

江淮大众联姻获准

释放鼓励电动车信号

事实上，早在2015年12月份《证券日报》记者就曾独家刊登了《大众高管秘访江淮汽车双方或在新能源汽车领域联手》的报道。如今预言成为现实。对此，有江淮汽车相关负责人向《证券日报》记者透露，新组建的合资公司既不是大众也不是江淮，将使用全新品牌和商标。该名负责人同时表示，获得批复后的细节还要等双方未来的合资协议来明确。

现阶段国内致力于新能源领域的车企不在少数，为何大众会选择与江淮合资生产纯电动乘用车项目呢？对此，崔东树表示，南、北大众在传统车领域体系完整健全，很难有模式突破。而江淮作为目前唯一一个不靠合资而生存的国有企业，实力与口碑皆具，因而获得了大众的垂青。

值得注意的是，在消息发布之后，江淮汽车的股票并未有明显提振走势。

资质批复加速