辞去总经理 贾跃亭会淡出乐视网吗(2)

对于非上市体系，诸如乐视体育、易到用车等，孙宏斌的原则是“该卖的卖，该合作的合作”。“2016年乐视体育花费13.5亿元购买版权，但只收回了5000万元，亏损13亿元，哪有这样做企业的。”孙宏斌说。

贾跃亭的态度也在转变。此前贾跃亭表示，对外融资的底线是不会放弃控制权。但在5月21日的媒体沟通会上，贾跃亭却击穿了他的底线：“现有的子生态，我们会用不同方式发展，我会考虑出让一定比例股权，不一定非要做控股股东。”

乐视要从烧钱扩张转向做深做透市场，要精简开支强化成本管控，保证经营性现金流为正并快速增长，这是贾跃亭和孙宏斌达成的共识。在断腕止血、刮骨疗毒上，孙宏斌比贾跃亭更下得去手。

“上市公司资金状况比较良性，而且随着融创资金的注入、业务模型的调整，尤其是今年开始进入管理年、运营年以后，现金流会有非常大的改观。”贾跃亭表示，上市公司乐视网的经营非常稳定，缺钱的是非上市公司。

造车梦悬念犹存

尽管汽车是最烧钱的一个板块，但外界认为贾跃亭不会放弃。“在上市公司之外，我更多的精力会放在汽车业务当中。”贾跃亭的表态印证了这一点。

乐视之所以出现巨大资金缺口甚至引发危机，乐视汽车是主要因素之一。汽车产业投入高、周期长、风险大，贾跃亭对汽车的投入和时间成本严重预估不足。乐视汽车总共花掉100多亿元，基本都是贾跃亭减持股票后的个人投入。他估计乐视汽车未来还需要100亿至200亿元的资金投入，但现在看来过于乐观了，恐怕难以支撑他的“造车梦”。

贾跃亭表示：“我们的汽车产品不是跟随和抄袭，而是达到世界领先水平。怎样持续保持技术创新和产品创新，并且最快速度推向市场、产生价值，是接下来要做的工作。”他透露，乐视汽车A轮融资很快就会启动，年内有望完成。

贾跃亭还有一个致命的隐忧，即他手中25.67%的乐视网股权大部分已被质押。一旦乐视网复牌后股价下跌较大，其质押股票有惨遭平仓的风险，届时上市公司控制权将易主。