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一季报背后车企三大交锋战线

2017-05-12 10:10:00    国际商报  参与评论()人

市场增速承压,对车企来说,财报漂亮比销量增长更加重要。

近日,上市汽车企业发布了一季度财报,尽管数据表现不一,但都显示出相当的市场压力。广汽集团与北京汽车净利润同比增长幅度最大,分别为99%和55%,但是北京汽车的投资收益同比下滑了46%,收益4亿元。长安汽车也面临同样的困境,其投资收益22.2亿元,同比下滑8%,净利润则下滑10%。而此前的盈利大户,长城汽车在营业收入同比增长11%的情况下,净利润同比下滑18%。即使是第一梯队的上汽集团,取得4%的净利润增长也同样不易,其增速同比下滑2个百分点。

在激烈的竞争之下,如何保持市场份额,甚至谋求增长?企业如何有效应用合资与自主这两条腿展开竞争?自主品牌的竞争态势又将如何?今年一季度对车企来说无异于严冬,但新的变化与交锋已就此开始。

合资:价格上移与本土化

现金奶牛的“产奶”能力正在面临挑战。

今年一季度财报显示,北京汽车和长安汽车的投资收益分别同比下滑46%和8%,从侧面反映出北京现代与长安福特目前所面临的压力。今年一季度,北京现代销售19.61万辆,同比下滑14.37%;长安福特销售20万辆,同比下滑25.5%。“北京现代正面临着严峻的挑战。”北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛在上海车展上直言。

这是北京现代与长安福特这样属于或接近百万量级所面临的挑战?还是新竞争态势之下的新问题?

今年一季度,在上汽大众销量同比下滑4.7%,上汽通用微增2.3%,终端优惠加大的情况下,上汽集团实现净利润增长4.1%,投资收益增长11.8%。究其原因,平安证券认为与公司整体产品价格中枢上移,盈利能力提升有关。

目前,上汽大众在售的途观L、途昂都属于高价格的SUV产品,而未来陆续到位的斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者等产品也属于高利润的产品。无独有偶,长安福特在福克斯、翼虎等主力车型下滑的同时,更高价格的锐界,以及即将国产的豪华品牌林肯则成为其增长的未来拉动力量。而正在享受合资现金红利的广汽集团,其畅销产品广丰汉兰达、广本冠道和广汽菲克自由光也都属于20万元以上的产品。