二手新能源车因何难交易

赵宇辉

近些年，城市汽车尾气排放量持续加大，空气污染问题日益严重。北上广等一线大都市纷纷启动燃油车摇号购买的政策，新能源车应运而生。尽管新能源车问世以来，赢得了消费者的青睐，销量也在持续增加，但保有量仍旧不甚理想。

相关数据显示，2016年我国共计销售各类新能源车约50万辆，累计销量近100万辆。然而，新能源车的二手交易市场十分冷清。一些二手车交易市场的工作人员表示，目前二手燃油车能够于上架当月便完成交易的概率超过40%，而二手新能源车交易的概率则不到10%。一般而言，当下二手新能源车普遍是刚刚出厂不足三年的准新车，售价约7-8万元，折价率高达70%。即便如此，新能源二手车仍然无人问津。

新能源车为何会在售出后不久便流入二手交易市场，并且再难被交易呢？

业内人士认为，这主要有几个方面的原因。首先，由于新能源车本身的限制条件较多，导致使用起来不如传统燃油车便捷。很多消费者只是因迟迟摇不到号，不得已才选择购买新能源车。一旦摇到车号，他们便会转而购买燃油车。其次，时下二手新能源车的残值评估体系依然有待完善。虽然部分交易市场已经累积不少经验，能够通过车型、车况、使用年限等信息来评估残值，却仅只能局限于少数几个品牌的车辆，对于评估长时间使用的车况没有绝对把握。至于有些交易平台通过大数据来进行残值评估，实际上由于目前国内新能源车的保有量太小，尚不足以确保数据评估的准确性。另外，由于新能源车的特殊性，其电池的寿命长短在二手交易的过程中显得尤为重要。一般来说，企业承诺的电池寿命为10年，但业内相对一致的看法是，新能源车电池的使用年限普遍为5年，二手车电池的使用年限为3年左右。不过，电池的性能会因环境差异而有所不同。例如，在南方城市与在北方城市，在使用年限、行驶里程相同的前提下，新能源车电池性能会有很大差异，这些往往都会影响二手车的价值。凡此种种，导致人们对于购买二手新能源车格外地谨慎。

正因如此，新能源车想要真正进入二手车交易市场，还需要从多个环节予以完善。

具体来说，应分为以下几点。第一，企业与相关部门应该尽可能地弥补新能源车的短板。比方说，企业要努力研发容量更大的电池，相关部门要加速充电桩的建设工作，以此来提升新能源车的市场竞争力，力求加大其保有量。第二，企业之间应尝试将二手新能源车的评估经验与数据进行共享，以此来建立更加准确有效的大数据评估系统，从而实现专业、精准的残值评估。第三，企业应加强对于新能源车电池性能、数据的采集力度，并且尽快研发可靠的电池评估方式与标准，力争降低其评估的难度。这样，或能让二手新能源车渐渐进入消费者的视野。