全国首部驾培行业蓝皮书发布，指引行业未来发展(2)

趣学车CEO刘老木在谈到发起蓝皮书的初衷时也说到“在驾培行业改革转型期，驾校校长和教练中的大多数人都看不到行业转型升级的发展方向，在迷茫和无奈中，才会陷于无休止的价格战甚至盲目扩张。驾培行业急需一份全面、客观、严谨、对行业有深度思考、指引行业未来方向的研究报告。希望趣学车此举能够为推动驾培行业发展贡献绵薄之力。”

趣学车CEO刘老木演讲

发布会上，趣学车安全驾驶研究院副院长张琦对蓝皮书的核心观点进行了详细解读，其中对驾培行业现状梳理与未来趋势判断，受到了参会人士的广泛关注和一致认同。记者现场采访了一位来自重庆的驾校校长，该校长表示，这部蓝皮书是自己从业十多年来，看到第一本客观的、系统性的驾培行业发展趋势解读，对其制定驾校经营管理方针很有启发。

驾培行业面临新常态

1. 产能过剩

过去10年间，我国驾校数量随着市场需求快速增长，截至2017年一季度全国驾培机构接近1.7万家，教练员近90万人，教练车超过70万辆，年培训能力接近5000万人，但实际培训人数约3000万人次，市场供给远大于需求，竞争日趋激烈。

数据来源：《2016-2017年度全国部分城市驾培市场投资风险预警汇编》图示为选取的62个城市地区产能利用率。

该书中的《投资风险预警汇编》公布了近百个省、市、自治区、县的驾培市场状况的预警和报告。选取并分析了62个具有代表性的地区，其中25个东部地区样本加权平均产能利用率58.51%，10个西部地区样本加权平均产能利用率47.48%，27个中部地区加权平均产能利用率54.97%，总体的加权平均产能利用率只有50%左右。

2. 成本高企与价格战齐飞

过剩的产能造成了一些驾培机构的场地、车辆资源的闲置和浪费，也带来了驾培机构之间激烈的市场竞争。由于驾培行业品牌化程度极低，驾培机构之间为了争夺生源，只能通过持续降低培训价格，甚至以低于成本的价格招生。

另外，驾校经营成本逐年上涨。由于按照国家标准，开办驾校需要面积不小的训练场地和办公场所，用地成本高，近年人工成本上涨在驾培行业也已经凸显。传统驾培市场粗放的经营管理发展方式，必然带来政策变革、成本飙升、利润摊薄、市场无序，严重影响驾培行业整体的运行效率与质量。

3. 学员结构变化

中国驾培市场的人口红利已基本消失，学员以18-30岁的青年人为主，学员总量已经从峰值下降，未来十年驾培市场规模将稳定在每年2500-3000万人的水平。