比亚迪暂失新能源汽车销量冠军 动力电池开放门户

比亚迪 动力电池 开放门户

记者 李溯婉

[ 暂时失去新能源汽车销量冠军宝座的比亚迪，一方面继续加快在国内外推广新能源汽车的步伐，另一方面也在重新调整经营战略，以往自给自足的比亚迪动力电池，有望对所有的汽车制造商供货 ]

汽车正朝电动化的方向驶去。不过，随着新能源汽车市场蛋糕变大，切蛋糕者骤然增加，竞争加剧。暂时失去新能源汽车销量冠军宝座的比亚迪，一方面继续加快在国内外推广新能源汽车的步伐，另一方面也在重新调整经营战略，以往自给自足的比亚迪动力电池，有望对所有的汽车制造商供货。

近日，有消息传出，比亚迪汽车电子业务部门正在致力于市场化变革，比亚迪动力电池将对所有的汽车制造商供货，比亚迪整车制造部门的零部件也会面向全球采购。至于比亚迪汽车电子业务部门是否拆分独立运营，仍在计划当中。第一财经记者就此向比亚迪相关负责人求证时，他对此消息不置可否，回应称比亚迪目前没有正式发文，以该公司发文为准。

赛迪顾问股份有限公司研究总监吴辉9日接受第一财经记者采访时称，今年第一季新能源汽车销量下滑，波及到上游动力电池销量下跌。比亚迪受冲击明显，新能源汽车和动力电池的销量皆下降。早期，比亚迪在新能源汽车领域一枝独秀，动力电池自给自足的模式对比亚迪来说确实是优势，但现在新能源汽车领域企业猛增，比亚迪继续在动力电池市场封闭的话，将让其发展遭遇瓶颈。假如把核心动力电池业务分拆出去独立运营，这有利于比亚迪未来的发展，整体市值将会高于现有的。

以电池技术起家的比亚迪在新能源汽车制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这是比亚迪最大的优势所在。比亚迪董事长王传福此前接受第一财经记者采访时曾谈到，比亚迪在电池、电机以及电控等方面多项技术处于领先，该企业从电池、变速箱、电机到电控等皆自己生产，不仅是为了节约成本和提高效率，最根本的还是在产业变革颠覆期迅速实现集成创新。

凭着提前在新能源汽车布局，比亚迪一度成为国内新能源政策红利的最大获益者，2015年~2016年连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军，去年新能源汽车产销首次突破10万辆。不过，受到新能源汽车补贴退坡以及新能源汽车市场调整等因素影响，比亚迪新能源汽车业务在今年第一季承压，新能源汽车销量和盈利皆下滑。比亚迪日前发布的季报显示，该企业今年第一季营业收入虽然增长3.75%达210.46亿元，但归属于上市公司股东的净利润为6.06亿元，同比下滑28.79%。