顺风车共享汽车不断涌现 你愿意分享自己的汽车吗？

停车难、停车贵、油钱开销大、出行常遇拥堵，在买车养车成本日益高涨的今天，你愿意把自己的汽车共享出去吗？在共享经济的大潮下，未来这或许真会变得很普通。近几年，共享汽车和顺风车等商业模式发展迅速，开始对大规模汽车共享的可能性进行了探索。但是这些新生事物是否能减少上路车辆、减缓道路拥堵状况呢？记者对此进行了多方采访，试图从中窥豹一斑。据新华网

共享出自己的汽车？多数人不“感冒”

共享经济的大潮下，汽车领域波涛汹涌，其中一个代表便是顺风车，发展也已初见规模。滴滴顺风车给记者提供的最新数据显示，滴滴顺风车覆盖城市为351个，使用过的乘客数超过3000万，日高峰订单达223万单。

汽车共享领域的另一个代表模式共享汽车也蓬勃发展，普华永道思略特管理咨询公司预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

汽车共享看起来很美，发展也取得一定成绩，不过参与共享的汽车数量和中国庞大的私家车数量比起来——小巫见大巫。官方最新公布的数据显示，截至今年3月底，中国小型载客汽车达1.64亿辆，其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.52亿辆，占比

92.7%。

如何盘活这些私家车加入共享经济大潮？很多企业都在积极探索，车主参与意愿是首先要考虑的。有车主接受采访时表示，如果把车共享出去收益可观的话，会考虑共享，“就像会移动的商铺一样。”

另一位车主河北地区的魏先生接受采访时表示，偶尔接个顺风车乘客还可以，把车完全共享出去不太现实，“我正是为了方便自己用车才买的车，共享出去后，生活肯定会受影响，再说别人也不一定会爱惜自己的车。”

记者在采访中了解到，现实中，多数人对“共享出自己的汽车”并不“感冒”。网络中甚至还流传着“老婆和车概不外借”的“金句”。

共享汽车还有多少路要走？停车难摆在首位

私家车大规模参与共享尚还有一大段路要走，但这丝毫不影响对汽车共享的探索。以共享汽车模式为例，他们找到了另一条路——自购车辆或从租车公司租赁车辆。一时间，gofun、TOGO、绿狗租车、一度用车等汽车分时租赁企业冒出。同时亦出现诸多行业难题。