共享单车火爆 行业影响几何

随着共享单车的出现，自行车行业面临着互联网带来的机遇与挑战。目前，自行车行业一方面得益于共享单车庞大订单暂时缓解了行业产能过剩的矛盾；但另一方面，共享单车产品档次不高，不利于行业转型升级。传统自行车企业如何利用互联网浪潮，借势升级，成为未来行业发展的关键—

第27届中国国际自行车展览会5月6日在上海举行。与往年相比，今年参展的智能化概念产品越来越多，自行车文化也越来越浓，但最大的亮点是首次集中亮相的各大共享单车品牌。自行车行业与共享单车之间会擦出什么样的火花？自行车行业如何迎接挑战，把握机遇，借势升级？

毒药VS良药

展会上，包括摩拜、ofo、小蓝、小鸣、云单车、Zeebike等多个共享单车品牌吸引了不少目光。展会外，共享单车日益庞大的市场也不容忽视。

中国自行车协会最新数据显示，2016年，自行车产量为8005万辆，同比下降0.26%。值得注意的是，去年共享单车产量达200万辆，今年1月份至4月份共享单车产量约500万辆至600万辆。共享单车产量增长迅猛。

中国自行车协会理事长马中超表示，2016年，涌现的共享单车品牌约有15家至20家，总计投放数量约在150万辆至200万辆。2017年，预计投放总量将呈现井喷式增长，极可能接近2000万辆。

据了解，去年以来，富士达、千里达、凤凰、永久等大型厂商纷纷成为共享单车项目的代工方，订单较大的有几百万辆，订单较小的也有几十万辆。

“不过，也可能是毒药。”相关业内专家表示，对于自行车企业来说，一边是来自共享单车的大订单，一边是原有的销售无法完成，生产被大订单牵着走，自身战略容易模糊。更为重要的是，当前共享单车的车型和行业70%的产品是重叠的，属于中低端产品，不利于行业转型升级。

据介绍，当前，我国自行车行业面临产能过剩。从2015年开始，行业进入洗牌时期，大量缺乏竞争力的自行车制造企业退出市场。共享单车的进入则冲淡了产能过剩的苦涩。虽然接不到订单的小工厂日子会更加难过，但也会使大厂家暂时忘却运动自行车消费市场的不济，丧失改造升级的动力。

马中超分析说，共享单车的出现也在倒逼制造企业转型和调整。从长远来看，必将从整体上推动自行车行业往更高水平发展。共享单车的火爆让商业化、出租类的新品类获得前所未有的开发，拓宽了自行车企业的生产范围。从这个角度看，共享单车又是一剂良药。