全球错运行李率去年创历年来最佳水平

2016年全球航空公司行李处理再创佳绩，得益于航空运输业将关注的焦点集中在技术投资领域，航空业将于2018年6月跨越一个新台阶。国际航空电讯集团5月8日发布的显示，2016年错运行李率为每千位旅客5.73件，同比去年下降12.25%，为历年来最低水平。

去年，全球旅客持续增长，客运量创下历史新高，达到37.7亿人次。自2007年以来，全球各大航空公司和机场对技术和流程改善进行投资，错运行李率已下降了70%。未来18个月，预计错运行李率将进一步下降。国际航空运输协会(IATA)成员航空公司已达成一项决议，要求在2018年6月前，各大航空公司能够在旅行途中追踪每一件托运行李。

国际航空电讯集团航空旅行解决方案部门总裁伊利亚-哥特林表示：“对于旅客和航空公司而言，行李丢失着实令人沮丧，但行李下落不明的日子即将成为过去。我们正走向航空行李处理的新纪元，全球航空公司正致力于在旅途中追踪每一件行李。实现这一目标需要航空公司、机场和地勤人员高效采集、管理和共享数据，从而在旅行各阶段能更好地掌握每件行李的位置。”

国际航协第753号决议将于2018年6月正式生效；此后，在四个强制节点——行李托运处、行李装机、行李转机和行李抵达以及旅客提取时均应追踪和记录每件行李。实施该决议后，航空公司可与其旅客及代码共享合作伙伴共享信息，确保他们能像追踪一个包裹那样有效追踪每件行李。掌握这些信息意味着，当出现航班中断、行李延误时，旅客将能够获知行李信息，各相关方也可采取有效应对措施。

行李处理过程中的一个重要节点发生在旅客及其行李从一架飞机转移至另一架飞机，或从一个运营商的航班转移至另一个运营商的航班上时。此时，发生行李错运的风险较高，尤其当转机时间不充裕时。2016年，近一半(47%)的行李延误发生在转机时，在此环节实施强制追踪能够提供实时数据，避免延误。

错运行李将对旅客体验及航空公司的财务成本带来不利影响，报告显示，尽管错运行李率已下降了12.25%，但财务成本依然居高不下。2016年，全球航空公司用于寻找及将行李返还至旅客的费用高达约21亿美元。