国产大飞机C919今首飞 或打破空客与波音垄断格局

本报记者 彭苏平 上海报道

国产大飞机首飞

如无意外，国产大飞机C919将于5月5日首飞。虽未进入商业化阶段，资本市场上国产大飞机概念股已经上涨，反映出市场强烈的预期：C919将比肩波音B737和空客A320。不过包括中国商飞在内的人士认为，目前C919还处于研制阶段，离量产还有距离，而且其对标的并非上述机型。比如飞机测试取证时间至少需要2-3年。换言之，C919进入量产至少需要两年。

C919副总工程师傅国华对21世纪经济报道表示，C919作为进入市场的“后辈”，目前还处于研制阶段，首先要打开市场、实现商业化，在此基础上再逐步发展壮大。“首先是解决有没有的问题，下一步再讨论占领多大市场。”

5月3日，中国商飞公司发布消息称，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。

自2015年11月2日总装下线后，国产大飞机终于迎来实质性突破。

不同于总装下线时的种种质疑，此次首飞，C919更多被寄予厚望：基于对民航市场，尤其是中国民航市场前景展望，以及窄体客机逐渐成为市场主流机型的背景下，C919很有可能冲击商业大飞机制造产业上的双寡头格局。

不但学界、业界一致看好，而且资本市场也表示了“大力支持”：部分“大飞机”概念股也在首飞消息传出后涨停。

对此，C919副总工程师傅国华对21世纪经济报道记者表示，C919作为进入市场的“后辈”，目前还处于研制阶段，首先要打开市场、实现商业化，在此基础上再逐步发展壮大。“首先是解决有没有的问题，下一步再讨论占领多大市场。”

民航专家綦琦称，目前仅有少数国家能够自主研制大型客机，C919首飞也是中国从制造大国迈向制造强国之列的一个表现；但是从航空制造行业来看，C919作为一个新进入者，只是标志着我国国产大飞机制造迈入“新征程”。

“目前谈打破波音、空客的垄断格局还为时过早。从座位数、性能、迭代数等指标考量，C919目前阶段更应该对标的是庞巴迪的CS300和巴航工业的E190，而不是波音B737和空客A320。我们应该给大飞机更宽容的时间，而不是指望它跨越式发展。” 綦琦说。