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汽车产业需要“新势力”参与

2017-05-03 10:11:09    中国质量报  参与评论()人

上海国际车展期间,第二届中国汽车新势力高峰论坛于4月20日在上海召开。来自政府、行业、机构的多位权威专家,新势力代表企业就“新势力”车企现象,创新实力和汽车产业的发展趋势等问题进行了深入探讨。

早在去年,“新势力”已经成为中国汽车行业的热门关键词之一。与中国汽车曾经掀起的两次造车浪潮不同的是,如今的“新势力”大多与“互联网”、“新能源”结伴而行。现如今,新势力正在以新思维和新打法,从产品研发、生产制造和营销方式等多个角度,探索着中国汽车行业的新方向和新可能。

寰球汽车传媒董事长兼CEO吴迎秋表示,中国汽车产业正处在需要“新势力”的时代。“汽车新势力的诞生有其必然性,但是我们也必须认识到,汽车新势力的未来也充满了不确定性。”原工信部产业政策司副巡视员、原中国汽车工业协会副秘书长李万里认为,新势力企业已经对汽车产业作出新贡献,自从发改委、工信部发布新建纯电动汽车企业的规定以来,新进入的企业有10余家,它们逐渐成为中国汽车产业改革升级主体。

国务院发展研究中心原副主任侯云春表示,汽车新势力是汽车供给侧改革的弄潮儿,创造性破坏的生力军。虽然中国汽车产销超过了2800万辆,连续8年世界第一,但这个格局仍需要汽车新势力的参与。在造车新势力的推动下,目前中国汽车格局呈现一主多翼的态势,一主是指智能化、网络化、数字化技术的发展和创新应用,多翼是指能源技术、材料技术、生命技术。而新势力一系列创新活动的交叉融合,形成了汽车行业的新增长点。不过侯云春也提醒“新势力”企业,尽管新势力可以使我国汽车行业实现弯道超车,但仍需要汽车行业进一步规范法制方面的建设,来解决市场化的问题。

国家信息中心副主任徐长明指出,目前汽车市场出现3大变化,一是新能源汽车在政治意志推动下快速发展;二是消费者年轻化,将催生智能网联汽车加速发展;三是新势力企业在“新能源+智能网联”上有相对优势。他认为,新势力更多的是要靠新能源新方向去突破。新势力的企业进入传统领域是非常难的,但是进入新能源加智能网联,则差距没有那么大。同时,新能源、智能化、网联化,也是今后的市场消费需求方向。