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上海出租车改革吹响“集结号” 10帖“药”根治行业病症

2017-05-03 09:37:05    新民晚报  参与评论()人

图说:出租车服务水平下降,原因多种多样。

“一石激起千层浪。”本报持续多日的《找回失落的“出租车名片”》系列报道,不仅在广大市民读者中引发了共鸣,更得到了社会各界及出租车行业从业人员的广泛响应。应该说,上海出租车深化改革的“集结号”已经吹响。接下来,要想根治出租车行业整体服务质量下滑的病症,关键是要搭准脉搏、“对症下药”、综合施策。

出租车是“为特殊人群提供一般服务、为一般人群提供特殊服务”的,是满足人们个性化出行需求的一种重要交通运输方式。随着本市“公交优先”战略不断推进和实施,以及轨道交通和地面公交网络的日趋完善,公共交通的吸引力增大,出租车行业定位也应随着城市客运交通结构性调整发生变化,并相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制,以满足社会公众个性化特殊出行的需求。

在连日的采访和座谈中,不少市民、读者和出租车从业人员,都对现今的出租车行业现状忧心忡忡。大家为当下的上海出租车深化改革、共解困局出谋献策,给出了十帖综合施策的“药方”——

● “药方”一

规范第三方平台

出租车分为巡游车和网约车,巡游车要解决“扬招难”的问题,网约车要解决“规范经营”的问题。“扬招难”核心问题是大量巡游车在从事第三方平台的网约车业务,而根据交通部和上海地方新政的规定,网约车平台只能调放平台内的网约车,调放巡游车违法。

一项统计显示,今年3月,“强生出租”62580000调度平台调放车次为19.5万车次,而“滴滴平台”调放车次为230万车次。巡游车司机争做网约车业务的原因,就是第三方平台告知司机乘客的下车地址,为司机挑拣业务创造条件,而此举又是违法的。所以,规范第三方平台的经营活动是当务之急。

● “药方”二

管理部门监管要到位

近年来,打车软件的横空出世,非法网约车和网络平台违规行为增多,不符合准入条件的车辆和人员、在机场和火车站从事非法客运的车辆、网络平台的违法行为也冲击着正规出租车经营企业。众多市民认为,潮起潮落,新事物不断替代旧事物,是社会进步的必然规律,关键的是管理部门监管到位。因此,“擦亮城市名片,重塑行业形象”,要通过政府提高监管质量来带动行业服务质量的提升。