易到三创始人集体离职背后 乐视强势派驻埋下祸根？(2)

在收购完成的一个月后，易到随及开启了长达227天的“100%充返”活动。在当时各个网约车公司疯狂补贴的大战中，类似的补贴活动可以概括为两个字：烧钱。

这场从2015年11月开始的烧钱活动，截至2016年6月30日结束时，为易到带来了总金额超过60亿元的充值，共有超653万人参与，人均充值918元。但这也为易到带来隐患，因为这意味着，如果这些服务完全完成，易到要花出去120亿元，易到自己要补贴60亿元，这是一个巨大的资金缺口。

网约车曾一度既是拼用户、司机数量的竞争，也是补贴烧钱、融资的竞争。周航曾在2016年3月称，自2015年10月乐视控股易到以来，易到订单量开始一路强力反弹，完成了近10亿的充值额，新增30多万司机，之后订单增速越发加快，直至突破了每日50万单，订单数量相比乐视入股前已经翻了四五倍。

易到“100%充返”活动结束当月，滴滴获得了总金额达73亿美元的融资，Uber宣布获得35亿美元融资。

经历了长达半年多补贴的易到，在获得了大量用户、金额的同时，自身却开始暴露出订单暴增后客服滞后、乘客无法提取本金、系统随意扣款等问题。开始有乘客报怨打车难，等车时间长达2个小时，还有乘客说司机还没到就开始扣费。也有司机开始报怨，说易到的风控系统会将服务时间过长、行驶里程过远的订单认定为涉嫌刷单，强制扣款，导致司机积极性变差。

2016年11月是易到控股股东乐视资金链问题公开爆发的一个时间节点。乐视拖欠供应商上百亿元的消息广泛流传，尽管具体数字没有得到乐视正面承认，但贾跃亭的一封公开信，承认乐视确实存在“资金枷锁”，“我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时，全球化战线一下子拉得过长，相对应的是我们的资金和资源其实非常有限。”

出售资产

乐视公开承认资金链紧张的当月，易到签署了14亿元借贷合同。

据乐视控股回应周航的公开信，当时乐视控股以乐视大厦作为抵押物，以易到为主体获得14亿元的联合贷款，当时双方已明确约定，其中1亿元用于易到，13亿元用于乐视汽车生态，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认。

在乐视与易到的联合声明公布后，周航没有再提乐视“挪用”13亿元资金的事。而将矛盾指向了易到存在的种种问题。记者多次联系周航本人，均未获得回复。