小小充电宝难唱共享大戏

共享经济浪潮涌动，大有赶超当年O2O行业的大热势头。借着“网红”共享单车的东风，共享充电宝又成为投资人追捧的对象。

在本月初的十来天内，资本如潮水般涌入，五家共享充电宝企业融资额竟然高达近3亿元。虽然生长于共享经济的黄金时代，但多数人早已习惯了包里揣着充电宝出门，共享充电宝的前景并不被看好。生生被资本推到台前的小小充电宝，想唱好“共享”大戏并不容易。

资本急扬鞭 新玩家不断

共享经济的狭窄赛道不断闯入新玩家。从3月31日到4月10日，10多天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。

其中，来电科技宣布获得SIG、红点中国领投，九合创投、飞毛腿董事长跟投的2000万美元A轮融资，是目前行业内最大的一笔融资；街电宣布获得亿元级别的A轮融资，由IDG资本、欣旺达领投；小电科技获得腾讯、金沙江创投、知名天使投资人王刚领投的数千万元天使投资；魔宝电源、Hi电也都在4月初宣布了融资消息。同时，新入局者不断，目前已经有电小鸟、云冲吧等十多个共享充电宝项目都在找投资。

资本亢奋，但现实却很残酷。在北京各大商业中心，记者注意到，精心布设的充电宝自助租借柜冷冷清清，很少有人光顾，何时收回成本遥遥无期。

一家刚投放共享充电宝设备的餐厅经理直言不讳：“为了提升消费体验，我们店里一直都提供免费充电宝的。现在有了共享充电宝，顾客还得额外扫码付费。”他说，机器到店三天了可一次都没有用过。

据快充行业人士透露，现在从事共享充电宝服务的企业都是从同一家研发公司购买的方案，产品本身就很相似，并没有太多技术新意，行业低门槛易复制。

使用频次低 共享成“鸡肋”

刚刚起步的共享充电宝行业，最受诟病的是伪需求问题。

目前，“来电”主打商场、高铁、火车站等场景，可以借走异地归还；“街电”可以付押金后借出再原地归还；“小鸟”是线机一体、在原地扫码付费充电。这三种模式都已进驻了北京，和共享单车的借取体验类似，一般为前0.5至1小时免费，此后每小时收费1元。

在这些创业公司看来，手机充电已经成为刚需。“很多人出门连卡和钱包都不想带，谁还想着带一个充电宝？”来电科技创始人袁炳松说，共享充电宝可能比共享单车的商业模式更健康，造价和维护费用低，受政策影响较小。