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美联航CEO:已与中国官员讨论拖拽门 对华业务影响未明

2017-04-20 09:26:01    中国经济网  参与评论()人

恶性拖拽事件(下称“拖拽门”)后,美国联合航空(简称美联航)正在采取一系列举措挽回形象——而作为占有其市场份额近五分之一的亚太地区主要国家,中国成为其最重视的地区之一。

在当地时间4月18日的季报电话会上,美联航CEO奥斯卡·穆诺兹(Oscar Munoz,下称穆诺兹)说,这次事件引起了来自中国的顾客的一些反应,事后他会见了中国驻芝加哥总领事馆官员,讨论“拖拽门”可能对机票预订情况产生的影响,但目前断言在华业务是否受到该事件打击仍为时尚早。

穆诺兹在电话会议中称,他将前往中国,与“客户及有关政府官员进行进一步交流”。穆诺兹即将开始的中国之行是在这起事件发生前就已计划好的。美联航没有透露穆诺兹与中国领事馆官员会面的时间。

“拖拽门”发生后,美联航股价一度从72美元高点下跌至69美元。纽约时间4月17日美联航发布一季度业绩且好于市场预期,股价回升至71美元。但次日再次出现了超过了3%的大跌。

截至北京时间4月19日晚间(纽约时间4月19日早上),美联航盘前股价为68美元,处于去年第四季度以来的低位。

亚洲市场业务受到压力

电话会议中,美联航对亚洲市场的重视事出有因。“拖拽门”的主角正是一名越南裔乘客,而事件刚刚发生时,该名乘客还一度被认为是华裔。

分析认为,与美国本土市场相比,亚洲市场业务可能更容易受到公众不满情绪的影响。财报显示,亚太市场占美联航整体市场份额的17%。

“从美国国内市场来看,垄断使得消费者没有太多选择;但作为在中国业务最多的美国航空公司之一,美联航的中美航线受到影响的压力很大。”航空行业分析师Jeff Miller表示。

在21世纪经济报道记者参加的季报会议上,美联航表示,亚太地区是2017年第一季度唯一没有增长的区域。“市场竞争和运力有限是最重大的制约因素。” 穆诺兹表示。

然而,穆诺兹也表示,美联航仍然认为亚洲将是未来的一个重要发展方向,将继续投入北京、上海等门户类航线。

“今年上半年我们将增强运力建设,到下半年这个情况可能有所好转。” 穆诺兹表示。

尽管亚太地区业绩平平,但从财报来看,公司整体盈利和收入均好于预期。公司第一季度净利润为9600万美元,调整后每股收益为41美分,利润同比下降了64.8%,但好于分析师此前平均预期的37美分。而从营收来看,2017年一季度为84亿美元,与去年同期相比增长了2.7%,也强于分析师预期的83.8亿美元。