西门子与庞巴迪拟成立合资公司，挑战“巨无霸”中国中车(2)

这并不是两大巨头首次传出合并消息。2015年4月，有媒体报道称，庞巴迪正与西门子公司商谈合并铁路业务的事宜，庞巴迪发言人对此予以否认。时隔数月后，再次传出两家公司的谈判消息。实际上，两家公司对彼此非常熟悉。庞巴迪铁路业务总部就设在德国，也正是西门子总部所在。

早在2015年，庞巴迪首席执行官阿兰·贝尔（Alain Bellemare）就曾公开表示，正在考虑部分出售庞巴迪的轨道交通业务，或成立合资公司，但不会将轨道交通业务全部出售。问题出在支线飞机业务上，庞巴迪将过多的筹码压在未来新型商用客机C系列飞机（C Series）上。由于这款庞巴迪有史以来最大飞机交付日期延后了两年，项目成本从原来的20亿美元增加到共54亿美元，使其财务状况承压。加上拉丁美洲、中国、俄罗斯等国家和地区的公务机需求在下降，庞巴迪急于寻求摆脱困境的方法。去年5月份，庞巴迪宣布将裁员1750人。

一名要求匿名的加拿大运输业分析师称，庞巴迪创办家族通过双层股权结构握有庞巴迪的控制权，因公司的创办家族会希望庞巴迪保留对该部门的控制权，庞巴迪不太可能将那些股份彻底卖给西门子。

若此次谈判成功，意味着法国阿尔斯通（Alstom）将被迫退出行业整合。和西门子、庞巴迪一样，阿尔斯通是世界轨道交通行业传统巨头之一。有消息称，西门子、庞巴迪、阿尔斯通过去曾就业务整合展开多次谈判。