汽车央企高管再换防：一汽总经理转战东风汽车(2)

而一汽集团与东风的“亲密接触”不仅在管理层对调上，今年2月，一汽集团与东风汽车公司签署战略合作框架协议，共同创建“前瞻共性技术创新中心”同样被外界解读为是两家企业合并前的征兆。“一汽集团与东风汽车合并重组了为自身的跨越式发展找出路外，更重要的是为汽车产业重组树立一个典范，有利于推动新一轮重组潮流来临。”汽车行业资深专家陈光祖曾公开表示。

3月29日，东风汽车董事长竺延风曾公开回应称，“与一汽集团的合作只是技术层面，针对市场讨论的其他问题‘无探讨、无计划’。”

“从两家企业自身发展情况来看，现阶段进行合并重组是不可能的，因为我并没有看到两家企业合并后会带来哪些益处。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，“如果两家企业在现阶段进行合并，无异于是将两个难题变成了一个更大的难题。”

安庆衡进一步解释道，“现阶段一汽集团所存在的问题通过合并重组很难解决。例如，如何把改革做好，如何尽快将干部和人才队伍配备好，如何把一汽轿车发展好，如何把夏利轿车处理好等，而这些问题很难通过与东风汽车的合并得到解决。”

安铁成的新任务？

实际上，今年是“一汽大自主”战略的关键一年，而该战略的主要操盘手就是即将调离的安铁成。资料显示，一汽轿车经过去年大刀阔斧的产品调整和夯实，今年奔腾品牌将轻装上阵，重新出发，而在安铁成亲自督导下，从无到有，仅用两年便正式上市的奔腾X40便是一汽大自主战略实现跨越的“着力点”。