破除限迁再加码 二手车的春天还远吗(2)

距离4月14日还有半个月的时间，各地落实限迁的情况是否会像去年一样雷声大雨点小？

“邓记者，你再到郑州来采访一下吧，我们这边地方政府对取消二手车限迁政策一点动静都没有。”3月28日，记者接到来自河南省郑州市的二手车车商韩宇发来的信息，言语中满是无奈。去年12月，《中国汽车报》曾针对河南郑州，辽宁沈阳和大连，内蒙古自治区乌兰浩特市等多个迟迟没有解除限迁的城市展开实地调查，并刊发了《二手车解限之困谁之过》等一组报道。然而截至目前，这些城市仍未取消二手车限迁，记者反而在持续的跟踪调查中，发现限迁城市不降反增，如陕西西安，从今年1月1日起，开始实施二手车国五迁入标准；陕西咸阳，从3月1日亦规定外地转入车辆必须符合国五排放标准要求，否则不予办理注册登记、转入登记业务。

二手车限迁政策的实施给各地二手车市场交易带来的障碍显而易见。以郑州市为例，从去年11月郑州市突然实施二手车国四限迁至今，二手车商经营状况每况愈下。据韩宇反映，目前其自营店面经营额相比限迁前降低了五成，整个郑州市的二手车交易量减少了三成。西安市二手车车商杨会告诉记者，今年以来西安市二手车交易量下降约30%。二手车限迁政策不只影响限制迁入城市的汽车流通，对全国二手车市场乃至新车市场的负面影响同样不容忽视。统计数据显示，在没有限迁政策之前，一些一二线城市车辆迁出比例高达40%，而限制政策实施后，这一比例甚至不足20%。除了车商外，由于二手车流出受限，限迁地在用车贬值严重，消费者卖车价格大打折扣。