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自主“掉队生” 华晨难甩宝马依赖症(2)

2017-03-21 10:42:11    中国经济网  参与评论()人

资深汽车行业分析师张志勇向时代周报记者表示,华晨自主品牌虽然拥有良好的技术支撑,但是产品更新缓慢,缺少走量的支柱车型是销量下滑的一个重要原因。华晨必须设计出一款让业内和消费者都眼前一亮的产品,如果没有能够拿得出手的产品,这是车企最大的悲哀。

中国汽车工业协会统计,2016年我国汽车产销较快增长,产销总量再创历史新高,全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%,自主品牌乘用车销量已连续20个月增长。然而在这样的大环境下,也并没有改变华晨旗下3个自主品牌—中华、金杯和华颂整车业务全线滑坡的窘境。

根据金杯汽车日前发布的2017年1月份产销数据快报显示,金杯汽车1月份销售载货汽车1084辆,也较去年同期下降24.43%。

作为华晨汽车下大力气专门打造的高端战略车型—华颂表现更惨,根据乘联会数据显示,华颂在2016年全年累计销量仅4521辆,同比下滑54.8%,去年1月份的销量仅有60多辆。

事实上,从2015年起,华晨中国的成绩单就不太好看,这一年,华晨中国收入48亿元,同比降12%;净利润35亿元,降幅高达35%。2016年上半年,华晨中国的净利润继续下滑,只有18亿元,下降为5.7%。即便如此,华晨中国却是华晨汽车旗下表现最好的上市公司。

张志勇认为,华晨汽车的品牌影响力已经与其他竞争对手之间的差距越来越明显,要想突围,必然要花费不少心思,毕竟中国汽车品牌之间的竞争趋近白热化,而且形成了“强者恒强,弱者恒弱”的现象,在这样的竞争环境下要实现突破,难度不小。

救赎之路

去年,华晨汽车再次公布规划:未来中华品牌将主打V系列SUV和H系列轿车,其他产品逐渐退出,这一次华晨把更多突围的希望押在了SUV身上。时代周报记者在经销商处了解到,目前,华晨汽车的销量支柱为中华V3、中华V5和中华H330。对于这样的战略布局,全国乘联会秘书长崔东树表示,虽然紧凑型SUV车型是汽车市场中的大蛋糕,但自主品牌的SUV大部分集中在此区间,这也直接导致了许多自主品牌轿车市场的全面失守。同时,以自主品牌目前在A级车市场的布局,未来,自主品牌若不及时平衡SUV与轿车市场之间的战略布局,将面临很大的风险。华晨的这一战略调整被业内人士视为 “断臂自救”,但是,即便砍下了一条胳膊,是否能够阻止华晨自主整车业务的颓势,业内还没有十分明确的信心。

当初抱着宝马大腿协助自身发展,尊驰与骏捷取得了不错的成绩,凭借华晨宝马,让华晨中国的股价在过去10年间涨了近10倍;华晨集团由名不见经传的企业,跻身中国百强,但是当下中华汽车在自主品牌中早已失去了彼时的光环。

在其他自主品牌在各个细分市场飞速发展之际,华晨的步伐有些缓慢。无论在研发能力、产品力、营销力,还是品牌力等诸多方面,还是相当羸弱。华晨未来的发展必须要有一个主要目标,经营好主次业务,必须要有自己过硬的自主产品和品牌价值,在合资业务不断推进的过程中逐步找准自己的节奏。