快递员吐槽：加盟模式管理靠罚款(1)

大年初四，朱女士从河南老家奔赴北京开工上班，却发现忘带北京家里钥匙。她托家人用顺丰快递救急，为了保证实现顺丰宣传的两日达，她还根据顺丰提示附加了春节期间的额外费用。不过直到初八，快件显示刚出郑州。住了几天酒店的朱女士一气之下，找来开锁匠换了家里的门锁，前后花了近千元。

经投诉，顺丰方面表达了歉意，并承诺给朱女士进行现金赔偿。

这件事背后，是春节前后全国多地先后爆出快递公司出现货物积压的、网店倒闭的情况。在合肥、宝鸡、上海等地都发生了快递停工积压事件。2017年2月15日，圆通北京花园桥站被传倒闭，真正引发了社会集体关注。

根据中国国家邮政总局公布的数据显示，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%，近六年来，全国快递服务企业几乎每年的业务量增速都在50%左右，其中2013年增速更是高达61.6%。312.8亿的包裹数量意味每个中国人平均一年有23个包裹，这一数字也足以让中国快递行业稳居世界第一。

近年来，圆通、申通、顺丰等几家快递公司相继登陆资本市场。从市场规模和公司业绩来看，快递无疑是个欣欣向荣的行业。然而，进入2017年以来，包括圆通、申通、中通、韵达在内的“通达系”快递企业发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件，严重影响了快递服务的正常运转，这背后加盟模式的弊端也随之暴露。

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加盟店1单给1元，直营店1单1.6元

在快递行业工作了8年之久的黄良认为快递行业正面临着巨大挑战，不管这个行业是否做出改变，至少他本人要做出改变了。

“非直营模式的快递公司都应该改为直营的，”他对新京报记者表示，加盟店1单给1元，直营的1单可达到1.6元。黄良称，八年里他曾到过好几家快递公司工作，都是加盟式的公司。在他的从业经验里，加盟式的快递公司都普遍存在一些问题。

“加盟店的员工干得多赚得少，直营店的员工干得少赚得却多。”这是他最直接的看法，“我认识的辞职的快递员有去开出租、进饭店和工厂的，也有送外卖或者做网络销售的。”

对于快递人员流失，黄良认为，“直营快递员待遇高一些，相对人员流失就会少，如果顺丰有离职的，会马上有新人补充。快递业招不到人的大都是加盟店，网络销售量与派送人员不成正比也有一部分原因。”

据他的经验，当加盟模式的快递公司招不到人时，快递公司对快递员的年龄要求也放松了标准，“有的站点老板亲自上，七大姑八大姨全上，有的找不到人退休老头老太太上。”

2月18日，新京报记者在一个“快递员之家”的微信群里看到，一位备注北京北苑中通的快递员说：“圆通爆仓，现在快递没人送，好多过年的人没有回来，现在我这还缺人呢，一个顶俩，俩顶仨用。”

2月16日，刘强东在微博将矛头也直指加盟制快递公司，他说：“这几天看到有快递公司停摆的新闻！说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。”刘强东表示，“90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少得可怜的五险一金。以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面‘繁荣’该停止了！”

刘强东这番话引发一些快递从业者反弹，有自称快递公司员工者称刘强东“端起碗吃肉，放下碗骂娘。忘了京东一半的快递是快递公司送的。”

不过，正如刘强东所说，多名一线快递员向新京报记者证实，加盟制的快递公司不会为快递员缴纳五险一金，也没有底薪可言，收入多少完全由取件、派件数量决定。