AG600有望上半年试飞 高国产化率成亮点

记者从中航工业集团获悉，日前，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（AG600)全部4台发动机首次试车成功，标志着AG600发动机相关系统综合验证状态良好，为2017年上半年在珠海首飞奠定了坚实基础。据了解，AG600飞机首飞前的一系列机上试验、地面滑行准备、试飞准备等工作正在稳步开展中。作为我国自主研制的“三个大飞机”之一，AG600也是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机。除了性能优越外，AG600的一大特点是国产化率高，98%的结构及系统零件由国内供应商提供。

各项性能优越

AG600是国务院立项批复的大型民机项目，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机。

AG600的强大之处不仅在于能够实现4500公里的最大航程，在不低于两米海浪的海况下“坚守岗位”，还可以在20秒内一次汲水12吨，单次投水可覆盖4000余平方米的救火面积，在水源与火场之间多次往返执行投水灭火作业，能够执行森林灭火、水上救援等多项特种任务。

据了解，AG600项目于2009年正式立项。2016年7月在珠海总装下线，随后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试；2017年2月11日相继完成发动机启封和冷转试验，2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车，每台发动机试车均一次成功，发动机相关系统综合验证状态良好。

分析人士指出，大型水陆两栖飞机的立项对于我国至关重要。无论是应急救援，还是国家海洋战略的实施、海洋经济的发展，这款飞机都将发挥非常大的作用。

国产化率高

据了解，AG600水陆两栖飞机研制团队是由中航工业主导，由中航工业通飞主承制、中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位。全国有20多个省市、150多家单位、10余所高校参与研制。

AG600总设计师黄领才介绍，AG600飞机的5万多个结构系统件98%都是国内供应商制造提供的。其中，机载设备、动力系统完全是国产的，780多项装机的机载设备成品当中90%都是国产的，航电也主要是国产的。飞机上只有少部分产品和系统采用了国外现成的适航取证产品，由此也减少了适航取证的一些工作压力。

黄领才表示，AG600总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，完全具有自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。

据了解，AG600各部件主要由中航工业集团旗下的各公司合作制造。其中，中航工业成飞民机承担机头的制造，中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造，中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造等。

据了解，截至2016年8月，AG600项目已获得意向订单17架。这显示出AG600作为一款特种用途飞机，已经对一些国内外客户产生了吸引力。