颜伟华称，经过ETCP智能化硬件改造，车主进出无需停车取卡、无感支付，还有泊位引导功能，上海火车站升级改造后，车辆通行效率显著提高。

丁丁说，上海火车站北广场采用的闸机采用了德国进口电机，产品稳定性更高，还装备了传感器，以防闸杆砸到人；经过软硬件升级的车牌识别系统，新能源汽车牌照识别率高达99.2%，远高于行业标准。目前，ETCP已经能够为高端物业，提供定制化的配套服务，这也提高了企业盈利空间。

丁丁说，一方面，ETCP的核心在于一套标准化的开放性数据库，可以与各种智慧停车硬件相连接，并在后台呈现为统一的标准化数据，以便管理；另一方面，停车场的稀缺性、独占性和排他性，这都是企业的壁垒、护城河。

今年3月，由于行业内多家企业拿到融资，共享停车位一度十分火爆。对此，朱凯提出：“不解决政策难题，共享停车位怕会是个伪命题。”

“共享停车位本质上尚不成熟。”朱凯称，以社区内的私家车位为例，至少涉及到地产商、物业方、车位所有人三方，围绕所有权、使用权以及日常维护各怀心思。在这种背景下，收来的停车费必然要被分成，且涉及主体众多，难度很大，这需要政策先行有所突破。

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