当前位置:经济频道首页 > 国内经济新闻 > 正文

人民日报:股比放开将成为中国汽车业由大到强的新起点

2018-05-28 10:55:55      参与评论()人

自中国宣布进一步扩大开放的一系列新举措以来,股比放开成了汽车行业的热门话题。

股比放开、取消合资伙伴数量限制后,外资会不会倾向于提高当前合资企业持股比例,或者尝试建立控股或独资企业?这种变化将给现有汽车合资企业的中方合作伙伴、发展势头良好的中国品牌车企带来哪些影响?对于正在致力于“换道超车”的中国新能源汽车发展,又意味着什么?

带着上述问题,本报记者走访了国内外车企负责人、行业及研究机构专家,发现大家都有一个共识:股比放开是大势所趋,中国汽车行业竞争格局将面临调整,如同加入WTO开启了中国汽车产业的“黄金十年”,股比放开也将成为汽车业由“大”到“强”的新起点。

产业竞争形态将深度改变,许多中外车企表示欢迎

“我们对中国政府进一步开放市场的政策表示欢迎。目前没有建立新的合资企业计划。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯—奔驰汽车集团全球总裁蔡澈告诉记者,戴姆勒集团与中国合作伙伴的精诚合作,是在华业务取得成功的坚实基础。关于未来的发展,戴姆勒会与现有的合作伙伴共同商议。

“我们非常支持也非常欢迎中国政府进一步扩大开放的举措,这将进一步增强全球对于未来中国的投资信心。”大众汽车集团(中国)总裁海兹曼说,“股比放开等措施对集团目前的合资企业没有影响,我们将一如既往地与合作伙伴共同推进开展合资企业各项业务。”大众汽车在官方回应中也表示:“集团正在仔细了解相关信息并探讨未来发展中可能存在的新契机。”

对于汽车产业放开股比等一系列进一步开放的举措,汽车跨国公司更多展示的不仅是欢迎,也有对现有合作架构的满意,以及对中方合作伙伴的尊重。第一时间作出此类表态的,还有本田技研株式会社社长八乡隆弘等多位跨国公司高层人士。

对股比放开持欢迎态度的,并非只有外资企业。吉利控股集团董事长李书福就不止一次表示了对股比放开的期待。他告诉记者,这项政策有利于中国汽车行业的自我觉醒、自我奋斗,有利于中国品牌汽车提高竞争能力和研发水平,为用户提供更多更好的产品,不断提高市场份额。

相关报道:

    404 提示信息
    404

    您访问的页面找不回来了!

    返回首页
      您感兴趣的信息加载中...

    相关新闻