其中，以ofo和摩拜两家企业的运营车辆数最多，占据了北京市场总量的90%左右。比较2017年9月最高峰时的235万辆，在北京市运营的共享自行车总量下降约19%。但目前局部地区共享单车测算活跃度为50%，即仍有一半处在闲置状态。

据了解，自2016年8月共享自行车进入北京以来，陆续有运营企业入驻北京市场并大量投放。北京市内出现了共享自行车无序竞争投放、乱停乱放等问题，特别在一些地铁站、公交车站、交通枢纽、大型商圈等区域，出现了车辆大量堆积和占道的现象。对此，市交通委依据《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，于2017年9月要求企业暂停在北京市的共享自行车新增投放。

今后，相关部门将通过平台掌握共享单车的数量，并借由平台的数据测算和分析给减量进行一个定量指标，指导企业按车辆投放规模配备运维调度、现场巡查和应急管理力量。北京还将通过共商共建、共管共治来规范管理共享单车。此外，交通部门将逐步完善配套政策标准，加快研究制定共享单车企业服务质量信誉考核办法，明确信用联合奖惩措施清单，将企业经营行为与车辆投放等政策支持挂钩。

同时，还配合有关部门加快推进北京市非机动车立法工作，争取将共享单车的相关管理内容纳入其中，为下一步共享单车的规范管理以及总量调控、有序停放等，做到“有法可依、有规可守、有序可循”。

值得一提的是，本市不发展电动自行车作为共享自行车。截至今年4月底，在北京市投放运营的有3家企业，主要是小密电单车、芒果电单车、7号电单车，他们的共享电动自行车由原来的2万余辆减少至1000辆左右。对这1000辆共享电动自行车，市交通委又于近期约谈了3家企业，要求限期全部收回，3家企业也将收回这1000辆共享电动自行车。

（原标题：190万辆共享单车约一半闲置 力争将共享单车管理内容纳入非机动车立法中去）

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