智轨快运系统由智轨列车和站台、供电系统、信号系统等地面子系统组成，平移了中车永磁牵引、实时以太网、列车运行多网融合控制等先进成熟的轨道交通技术。

其中，智轨列车由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）自主研发，具有完全自主知识产权。

值得注意的是，智轨列车是一款新型轨道交通产品，为全球首款虚拟轨道电车。其采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元指令，精准控制列车在既定虚拟轨迹行驶。

此外，智轨列车以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，最小转弯半径仅15米，与12米公交客车相当，可在城市道路上灵活行驶，具有良好的城市适应性。

据中车株洲所方面表示，此次试运行是继去年10月智轨列车试跑示范线后，中国中车与株洲市合作推进智轨列车商业运用的又一关键里程碑，标志着由中国中车自主研制的智轨新型轨道交通制式已初步具备商业化运营能力。

试运行的智轨列车有了哪些变化？实现列车与红绿灯控制系统的联动

株洲智轨A1线（首期）位于株洲神农大道，共设置神农大剧院、珠江北路、黄河北路和体育中心4个中央岛式站台，全长约3公里，为株洲智轨示范线首期工程。

根据规划，株洲智轨示范线总里程为12公里，分两期建设，二期线设于长江南路、长江北路和衡山路，全长约9公里，将与一期连接形成12公里智轨示范环线。

据中车株洲所总工程师、智轨列车项目总负责人冯江华介绍，与去年10月在示范线试跑相比，智轨列车已进行了多项改进：

如今A1线所经交叉路口均进行了智轨列车优先通过处理，即通过轨旁感应、控制等装置，实现列车位移与红绿灯控制系统的联动，保证智轨列车安全、优先、快速通过交叉路口。

为了科学调度车辆，线路还设立了智轨运营调度控制中心，可以对上线车辆进行统一调度管理，并实时掌握车辆状态。

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