按照现行汽车产业政策规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%；一家外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴。

打破上述限制意味着，外资或将成为合资车企的控股方。未来还可能出现外资独资车企。

4月11日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，将使中国汽车市场成为世界竞争最激烈的市场，世界知名汽车企业都将会以贸易和投资的方式进一步积极进入这个市场，因此市场竞争将日趋激烈。中国品牌汽车将承受更大的竞争压力。

早已提上议事日程

可见的是，中国有关放宽外资在合资车企中的持股限制，一直都处于研究和推进的既定轨道上。

2017年1月，国务院印发《关于扩大对外开放积极利用外资若干措施的通知》称，取消摩托车制造等领域外资准入限制。

同年6月，国家发改委、商务部共同出台《外商投资产业指导目录（2017年修订）》，取消了汽车电子、新能源汽车电动、摩托车等领域的外资准入限制，放宽了纯电动汽车等领域准入限制。

2018年3月，国务院总理李克强在政府工作报告中表示，全面放开包括新能源汽车在内的一般制造业领域的开放，积极扩大进口，下调汽车等进口关税。

4月11日，新华社刊文称，一直以来，有些国家和相关人士对中国汽车行业政策颇有微词，质疑关税过高等。事实上，任何国家都有需要保护的产业，但改革开放40年来，我国绝大多数产业部门已经走向成熟，引入更多竞争压力有助于保持活力。

4月11日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，将使中国汽车市场成为世界竞争最激烈的市场。但根据世界发展大势，经济全球化是不可逆转的时代潮流。 中国坚持对外开放的基本国策不会变化，国家会坚持打开国门搞建设。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！因此汽车行业也坚决支持国家相关举措，进一步做好转型升级工作，艰苦奋斗，克服困难，勇于参与市场竞争，在竞争成长壮大，为中国及世界的消费者提供更优质的汽车产品，努力塑造具有全球影响力的中国汽车品牌。

中国已经连续多年位居全球汽车产销榜首，新能源汽车产销连续两年拔得头筹。与此同时，自主品牌也成功“走出去”，吉利汽车收购沃尔沃汽车、宝腾、路特斯，成为戴姆勒最大股东；上汽的名爵、大通实现海外建厂、出口。

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