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电动自行车将出“新国标”,“超标车”还能骑吗?

2018-01-16 18:05:06    澎湃新闻  参与评论()人

“说明书上说最高时速20公里,调一下能轻松翻一倍,送孩子上学就靠它了。”

“不满意的地方,是铅酸电池比较重,不能拆下来拎到家里充电,每天晚上都得从窗户甩出一个插线版,在楼下充一宿。”

老家广西的阿顺,在北京开理发馆已经十多年了,作为两个孩子的父亲,电动自行车是他日常的交通工具。不过,他可能还不知道,1月16日,《电动自行车安全技术规范》报批稿在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。

新标准正式实施后,阿顺的“超标车”还能骑吗?政策有没有给予他们过渡期?对于电动自行车生产企业而言,新国标实施后,会不会增加企业生产成本,进而将这些成本转嫁给消费者?

一连串的疑问,麻辣财经第一时间为您解读。

不过,在耐心阅读本文之前,有一点请大家放心,作为一个年产销3000万辆、产值1000亿元的大产业,更作为一个拥有2亿保有量、事关老百姓日常出行的重要交通工具,上述核心关切,在新国标制定过程中,有关部门已经充分考虑到,并作出了恰当的制度安排。而所有这一切的核心,是从根本上确保消费者生命财产安全、确保所有道路交通参与方的共同利益最大化、确保广大消费者基本的出行需求。

现行标准漏洞多,“超标车”成“马路杀手”,5年致死8431人、致伤6.35万人

电动自动车,顾名思义,首先必须是自行车,属于非机动车,在非机动车道行驶,而不是在机动车道行驶的电动轻便摩托车。只是有电动助力功能,可以减少消费者的体力消耗,同时赋予消费者比普通自行车更大的出行半径。当然,电量耗尽或发生故障的时候,你还可以骑着它走。

正因如此,1999年发布实施的现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999),明确提出了规定了电动自行车的速度、重量、电池电压、电动机功率等34项技术指标,其中包括最高时速不得超过20 km/h、整车质量不得超过40 kg、带脚踏骑行功能等。

不过,由于制定年代较早,当时行业发展还不成熟,现行标准内容存在一定局限性。最核心的问题是,现行标准本身虽然为强制性,但仅有最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度3个技术指标为否决项,出厂时必须符合标准规定;整车重量、电机功率、脚踏骑行功能等其余31个技术指标为非否决项,在型式检验时只要有24个以上(含24个)指标符合标准就可以判定整车合格。

关键词:电动自行车

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