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奇点汽车联合创始人:传统电动车跟海外巨头竞争会死掉一大批

2018-01-12 09:50:29    澎湃新闻  参与评论()人

传统电动车难以抗衡境外汽车厂商,而智能化的电动汽车,将有望促使国产汽车市场份额超越境外品牌。

当地时间1月10日,智车优行CEO沈海寅在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上,对澎湃新闻(www.thepaper.cn)做出上述表示。

沈海寅曾任金山软件集团副总裁,金山安全总裁,奇虎360公司副总裁。2014年,作为联合创始人,创立了智车优行科技有限公司。该公司谋求生产智能电动汽车,品牌为奇点汽车。

沈海寅称,整车厂如果仅依靠传统电动车或者仅有网联功能的电动车,去与海外巨头竞争,那么会死掉一大批。只有发展智能电动汽车,才是另辟蹊径的未来。

沈海寅进一步说,特斯拉2014年进入中国市场,但在车辆在车机系统方面本土化水平一般。因为汽车作为工业品能够全球发布,但缺乏本土化的深耕细作,难以满足消费者将汽车定位“智能终端”的未来发展需求。今后,实现车辆智能化的软件、服务将成为新的竞争点。

据悉,奇点汽车将在2018年下半年推出量产车型。

真正的智能汽车

1月5日,国家发改委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公布,其中提出:到2020年,智能汽车新车占比达50%;2025年,新车基本实现智能化。

对此,沈海寅认为:目前,智能汽车定义尚未明确,若仅以能联网、通过手机远程与车辆互动,定义智能汽车,则上述目标实现可期,但难以满足用户的预期。真正的智能汽车应该是能够用软件定义、可以不断成长的汽车。

奇点汽车自动驾驶首席科学家黄浴则表示,智能驾驶应该包括自动驾驶、车联网、辅助驾驶等内容。以现有技术来看,部分车企宣称的自动驾驶,其实只有L2的水准;2020年,自动驾驶可落地的商业化水准也就在L2、L3左右。

据了解,国际汽车工程师学会(SAEInternational)于2014年发布了自动驾驶的六级分类体系,L2指的是由系统接管加减速及转向,L3则接管了对驾驶环境的监控工作。业内将L2和L3之间的分界线,视作“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别所在。

沈海寅认为,智能电动汽车将是国产汽车在市场上翻身,超越境外品牌的重要机遇。

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