百度自动驾驶平台阿波罗2.0版上线，砸2亿美元全球挖人(3)

本次发布会上，百度展示了Apollo Pilot与奇瑞、金龙以及面向残障人群的出行服务商Access LA等合作伙的落地应用成果，涵盖了乘用车、公共巴士和共享交通服务等多种场景。据介绍，百度将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车，与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士，并与Access LA在2018年底在洛杉矶为当地残障人士推出自动驾驶共享出行的试点服务。

阿波罗平台上线以来一直免费开放，对于阿波罗未来如何盈利的问题，百度集团副总裁邬学斌在会后向澎湃新闻等媒体表示，阿波罗平台本身是免费的，任何人都可以上去下载开源代码，但在根据不同的产品和商业模式，有一些企业会有一些付费的需求。

“有一些企业对于不要钱的东西，心里还犯嘀咕，还不习惯，他们愿意付开发费，然后提一些其他方面的附加条款。”邬学斌表示。

澎湃新闻记者发现，当天的与会人员中，还有不少风投圈人。一位投中资本（CV Capital）人士告诉记者，自动驾驶和无人车是现在非常明确的发展趋势，他们过来的目的，就是要寻找具体的投资方向。

全球人才培养计划

人工智能的发展格外依赖人才，此刻的百度亟需“回血”。

目前，自动驾驶领域已经出现了一支以百度离职员工为主的“创业队伍”：从前百度研究院副院长余凯，到名噪一时的百度“双子星”楼天城和陈世熹等等，都扎堆进入了自动驾驶和无人车创业浪潮。

在1月9日的发布会上，百度公布了人才培养计划。百度总裁张亚勤宣布，百度将成立多个Apollo全球实验室，包括硅谷、西雅图、新加坡、北京等地，研究领域包括感知与控制、车联网、政策与法规、智能交通系统等。百度还将在新加坡成立一个规模在2亿美元的阿波罗基金，用于培养自动驾驶专业人才和推动产业研究。

百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，设立实验室是在全球招揽人才的重要方式，百度在世界各地的实验室相当于搭建了全球的人才平台，让顶尖的自动驾驶领域的专业人才可以在平台上不断创新。

“可以给大家透露一下，这次与新加坡的合作，是新加坡政府主导的，他们也希望通过我们的实验室，吸引很多人才去新加坡工作。” 李振宇透露。

谈到人才流失的问题，李震宇则向媒体表示：“百度在人工智能上布局比较早，人才积累比较多，很多初创公司在成立的时候自然会想到从百度引入一些人才。我们看到，历史上谷歌同样也面临这样的问题。换个角度说，很多人才能出去，也说明百度人才培养的机制是非常好的。”