3年内智能新车占比要到50%：目标能否实现，哪些股先受益

1月5日，国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）公布，并开始征求意见。

《战略》分为态势、纲领、任务、保障等四方面内容，还对智能汽车的定义，各项智能汽车领域的名词、标准给出了自己的设定。

《战略》提出的具体目标是，到2020年，智能汽车新车占比达50%；2025年，新车基本实现智能化；2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授表示，在通信网络覆盖问题上，我国土地疆域大，芯片制造底子薄，快速推广落地难度很大。此外，在高精度地图格式选择、北斗高精度定位地图成熟度，激光雷达产业化等供应链的问题上，智能汽车达标之路并不容易。

此次公开征求意见的时间为2018年1月5日至2018年1月20日。

背景：智能汽车已成汽车产业发展的战略制高点

《战略》认为，汽车工业转型亟不可待：汽车由人工操控的机械产品，逐步转变为系统操控的智能产品，智能汽车是产业技术的战略制高点。发达国家已经占据先发优势。但在体制机制上，中国也拥有集中力量办大事体制优势，通过国家层面的统筹规划，有利于配置发展资源。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产认为：由国务院“自顶层向下”垂直整合、协调“互联网、通信、汽车、交通”四大产业，协调“工信部、交通部、公安部、质检总局”，这在智能网联汽车全球生态中，仅有中国能够做到这点，这直接有助于实现“大生态改良”。

此外，在中国汽车制造业上，整体规模大、自主品牌份额逐步提升、新能源汽车产业体系完备；在网络通讯上，互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业；在基础设施上，宽带和高速网发展快速，5G、北斗提供有力保障；发展空间上，乡村振兴和新型城镇化将进一步释放消费者需求。

当然，考虑到智能网联本来也是汽车产业发展的趋势，而且各大汽车企业、软件服务企业早已为之展开布局，《战略》本身应该扮演一个什么角色也备受关注。

关于这一点，《战略》在基本原则中即已提出，充分发挥市场配置智能汽车发展资源的决定性作用，强化企业主体地位，激发各类市场主题发展智能汽车的积极性。