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神州优车董事长:进军共享汽车市场,参与无人驾驶研发

2017-12-13 09:21:33    澎湃新闻  参与评论()人

12月12日,神州优车集团在北京召开战略发布会,神州优车董事长兼CEO陆正耀表示,无人驾驶不会完全消灭私家车,但汽车共享的比例将逐步增大。为此,神州优车将从出行公司转向汽车生活平台,为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备。

重定战略:布局共享汽车,汽车后市场服务,从出行公司转向汽车生活平台方

“无人驾驶落地后,人们还买车吗?”面对提问,陆正耀说,未来十五年甚至更短的时间内,无人驾驶技术就将全面成熟。但汽车不只是出行工具,更是车主生活方式、彰显个性的载体。因此,无人驾驶不会消灭私家车。此外,自动驾驶还需要冗长的法律法规制度建设,“所谓无人驾驶落地后,汽车共享全面替代私家车,这是个谬论。”

陆正耀补充称,虽然私家车不会被消灭,但基于中国的交通资源,会出现一大批有证没车的“本本族”,他们将成为共享汽车的拥趸。

陆正耀分享了一组数据,美国2.1亿人拥有驾照,占总人口的70%,汽车保有量则为2.7亿辆,车比人多。为此,陆正耀认为,同样以70%的人口取得驾照计算,未来中国驾驶人将达10亿人,而中国汽车饱和量在3亿辆左右。

陆正耀将客户分为两类:有驾照无汽车的7亿本本族,有驾照有汽车的3亿未来车主,为前者提供共享汽车服务,为后者提供汽车后市场服务;同时,提供买车、车辆金融保险等一系列服务。

为此,神州租车将一方面增加车辆类目,满足车主的个性化需求;另一方面,将原本以年、月、日为单位的租车服务随便化,“杀入”共享汽车分时租赁领域。

“我们观察分时租赁很久,当发现商业模式跑得通,就马上决定布局。”陆正耀还认为,中国不具备汽车C2C(车主间的车辆分享)商业模式的土壤环境,“中国人均车辆保有量,远没达到驾驶员人均一台,自己用都来不及,不会有太多人愿意分享自己的汽车。”

作为平台从车厂买车,再面向消费者分发(B2B2C)才更有意义,“把猪蹄、里脊、猪头肉分开卖,当然比卖整猪贵,通过加工还可以溢价,把一辆汽车‘切开来’卖,才更值钱。”陆正耀如此举例。

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