沃尔沃首发半封闭工作的自动驾驶卡车：配合而非取代驾驶员

近日，沃尔沃集团在北京首次展示了一辆适用于“枢纽到枢纽”货物运输的自动驾驶卡车。这款卡车基于现有的沃尔沃FH卡车平台，能借助激光雷达和GPS技术，持续地识别周围环境，在固定和移动的障碍物间穿行，实现自主导航和驾驶。同时，卡车还利用车载交通系统来收集数据，优化行驶路线、道路安全和油耗性能。

这款卡车仍处于研究阶段。沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）表示，这一技术可能还需数年才能量产。沃尔沃正在与全球范围内的一些客户沟通，按照特定的需求进行特定的改进。比如，这款卡车目前还不具备摄像头，是个“瞎子”。如果卡车在工作中需要经过交通信号灯，就必须“看”到。此外，卡车遇到突然出现的移动障碍物，比如冲到车前的人类的反应，还需要更多测试数据，并进一步地优化。

据介绍，该自动驾驶卡车的软件系统全部由沃尔沃自主研发，硬件传感主要由精度较高的激光雷达完成。卡车适用在港口等半封闭场合配合工作人员完成物流任务，启动和结束都由人类控制。

如果能让人类从枯燥而危险的长途货运中解脱出来，自动驾驶卡车将对社会经济产生深刻的影响，尤其是在电商、物流行业蓬勃发展的中国。2017年初，《麻省理工技术评论》发布了被誉为行业风向标的年度全球十大突破性技术榜单，可在高速路上自动驾驶的长途货车名列其中。榜单预测技术成熟期为5到10年，并将沃尔沃列为主要开发公司之一。

不过，据目前来看，沃尔沃的路线更为谨慎。此前，沃尔沃曾发布多款专用自动驾驶卡车，比如在瑞典启用的自动垃圾车、自动地下矿车和自动甘蔗收割卡车。这些车型的特点是在封闭区域执行特定任务，且主要作用是减轻工作人员的负担，而非完全取代人类。这次的“枢纽到枢纽”自动驾驶卡车，则适用于港口和公路专用车道等半封闭区域，同样强调对人类的帮助作用。

伦德斯泰特告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），自动驾驶是针对不同的应用场景，分步骤来实现的。针对商用车而言，沃尔沃目前的重点还是考虑有驾驶员的情况，利用自动化来提升效率，提高燃油经济性和安全性。也就是说，驾驶员在有限时段把车的控制权交给计算机。