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工程院院士傅志寰:未来的交通图景会有超级高铁一席之地

2017-10-25 09:23:15    澎湃新闻  参与评论()人

10月24日,在“2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛”上,傅志寰在演讲中提到,对于超高速真空管道技术,有人提出过要超过1000公里/小时,有人提出要达到4000公里/小时,“这些在业内都是有争议的。但是作为试验,我们这项工作还是要做的。”在他看来,未来交通的图景会有超级高铁的一席之地。

此外,傅志寰还对澎湃新闻记者表示,高速列车行驶时,列车的能耗和速度的平方成正比,噪音和速度的六次方成正比。目前我国高铁的速度达到350公里每小时,基本上已差不多,下一步假如把经济性问题和噪音问题解决,达到400公里每小时也可以。

时速4000公里高速飞行列车:现在还没到时候,作为研究这个领域现在不会放弃

4000公里高速飞行列车的概念,在今年8月30日引发广泛关注。

当天,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露,公司正在开展“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。

傅志寰在10月24日接受媒体采访时表示,面对“高速飞行列车”的概念,从工程角度,要考虑的是在一定距离下,坐飞机合算,还是坐超级高铁合算。

他表示,从超级高铁的加速度角度出发,至少要跑十分钟才能达到4000公里时速,由此计算大概1000公里才能设一个站点,这也意味着4000公里高铁无法设很多站点。因此,4000公里飞铁更侧重于点对点的输送,这也是目前飞机的优势。

而目前,傅志寰称,中国的高铁可保证30公里到50公里可设站,沿线的居民均受高铁的优惠,“作为工程技术人员,都会看一个项目能否落地,所以现在这个事我想还没到时候。但作为研究,起码这个领域我们现在是不会放弃的,但到工程实践恐怕还很长。”

磁浮列车:可作为现有路网补充,成网比较难

相比之下,时速600公里的磁浮列车的研发,已经提上议事日程。

据新华网10月24日报道,中国科学院院士、西南交通大学学术委员会主任翟婉明表示,现在国家已经确定了时速600km高速磁悬浮列车的研制任务,研发计划周期是5年。

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