北京共享单车快速扩张 有桩公租单车遭遇冷落

无桩共享单车快速扩张 有桩公租单车遭遇冷落

8.6万辆公租自行车往何处去？

共享单车在达到235万辆后被叫停再投入，开始向精细化服务转型。然而，发展不均、在中心城区受到挑战的公租自行车，更迫切需要转型。“下乡”也许是出路之一。有专家指出，应该鼓励公租自行车与共享单车错位发展，互相补充，以更方便市民绿色出行。

在东单十字路口附近一处公共自行车租赁站点，成排的有桩公共自行车处于闲置状态。 实习记者 武亦彬 摄

【 现象 】

公租自行车乏人问津

前日，记者在沙子口路宝华里小学附近发现，有一排公租自行车的停车桩似乎被弃用了，车桩上一辆车都没有。住在附近的李女士说：“北京市公租自行车的APP上从没显示过这个点。”在灵境胡同地铁站口，一边儿是早高峰共享单车不够抢，另一边儿是多辆公租自行车歇在车架上。

记者分别在早高峰和晚高峰，观察广安门附近的一处公租自行车点，发现只有4人租车，都是中老年人。市民王先生说：“我用不惯智能手机，所以一直用这种车。好在已经退休了，出门就是从家去超市，两边赶上都有车桩，十分钟就能骑到，还免费。”在崇文门饭店门前一处站点，正在用一卡通刷卡取车的一位阿姨说：“这种车老人用方便，不用手机上网，再多些网点就好了。”

在中心城区，一方面是忠实用户呼吁多设站点，另一方面是一些站点“门庭冷落”，而这种现象是从共享单车快速占领市场时开始的。市民张先生说：“有了还车更方便，还经常免费的共享单车，公租自行车没什么优势。”

记者不禁要问：公租自行车要如何守住“地盘”？

【 调查 】

城乡租还量“冷热不均”

北京易始通达科技公司负责城六区及顺义、房山、密云和延庆的公租自行车设备供应及服务，“麾下”大约有5.5万辆公租自行车。其完成的用户调查显示，目前年龄在40岁以上的公租自行车用户约占51%，30至40岁占35%，18至29岁占14%。“一半以上是中年人，他们已经养成了骑有桩车的习惯。”