9月7日,市发改委对外发布,今年年底将开通副中心线和怀柔-密云线两条市郊铁路,分别支持副中心建设和怀柔科学城建设。市发改委相关负责人介绍,这两条市郊铁路与铁路部门进行了反复协调,在投资、建设、运营模式上都有创新,还被列入了国家市郊铁路建设的试点。
城市副中心线:北京站半小时到通州
穿越了石景山、丰台、西城、东城、朝阳、通州多区的副中心线,长达38.8公里,但全程只设置衙门口站、北京西站、北京站、北京东站、通州站5座车站。↓↓
副中心线线路图。 本文图均为 微信公众号:北京日报 图今年年底,副中心线先期开通北京西至通州区段的4座车站。根据规划,副中心线的设计时速最高将达到160公里/小时。这也就意味着,未来从北京站到通州,大约只需要半小时左右的时间。
怀柔-密云线:服务“三城一区”
怀柔-密云线主要服务“三城一区”战略,市郊铁路怀柔-密云线直接连通中关村科学城和怀柔科学城,是怀柔科学城对外联络的骨干通道,为怀柔科学城建设提供基础支撑。
这条全长135.6公里的市郊铁路起自昌平区黄土店站,经怀柔北站至密云区古北口站。2017年底,开通运营黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、古北口5站。↓↓
怀柔-密云线线路图。相关负责人介绍,除了服务“三城一区”,怀柔-密云线连接中心城与怀柔区、密云区,还能为雁栖湖国际会都、古北水镇等重点功能区提供快速轨道交通支持。
这条怀柔-密云线开通后,将实现本市通勤化轨道交通对怀柔区、密云区的覆盖。
市郊铁路出行效率远超地铁
实际上,早在9年前,北京就已经开通了第一条市郊铁路——S2线,通往延庆。“北京作为重要的铁路枢纽,有着丰富的铁路资源,而市郊铁路恰恰可以利用这些铁路资源。”市发改委相关负责人说。