北京新机场完成投资308亿：独立运营，与首都机场适度竞争(2)

8月22日，民航局在《关于征求<国际航权资源配置和使用管理办法>（征求意见稿）意见的通知》中，提及了北京“一市两场”国际航权资源配置政策。该政策规定，将首都机场与新机场视为一个航点，即从两家出发至同一城市的航线视为同一航线。并表示，在新机场投运后6年内，北京市场二类国际远程航线的重叠度需控制在15%以内，6年后重叠度需控制在30%以内。

由于上述文件规定，在北京新机场运营的航空公司，其在首都机场运营的国际航线航班需于4年内全部平移至新机场，并继续持有已获批的国际航权。一时间引发外界对留守在首都机场的中国航空集团公司等星空联盟未来在国际航权上话语权减弱的担忧。

对此，中国航空集团公司旗下中国国际航空股份有限公司在8月31日公司业绩报告会上表示，正在和行业主管部门积极反馈意见，由于上述规定中对现有情况造成的变动较大，希望新的行业管理规定能够公平、公正、透明，“我们希望政策的制定能够以国家的行业利益最大化为出发点，以打造国际枢纽的行业竞争力为目的，希望能够确立一个原则，形成合力，实现1+1大于2，不希望在内部进行恶性竞争。”