中国建成全球覆盖范围最广充电网络，接入充电桩超16.7万(3)

继互联网、物联网之后，车联网成为未来智能城市的一个重要标志，而电动汽车、充电桩的互联互通也进一步加速了车联网的进步。

在国家电网总部运营监测（控）大厅内，一块巨大的屏幕上，来回切换着全国大部分充电站的影像、充电桩的实时数据。记者看到，当日的实时充电次数已经超过17000次，充电电量接近40万千瓦时。这就是国家电网打造的全国统一的电动汽车车联网服务平台。

该平台自2015年11月30日上线以来，已经安全运营529天。目前接入平台的充电桩总数超过16.5万个，其中国家电网自营充电桩4.5万个，社会运营充电桩12万个，平台自上线以来，累计充电次数接近1700万次，累计充电量4.35亿千瓦时。

在大屏幕上，北京市的GIS地图分为3个维度：国网、社会和个人桩，其中带“EV”logo的是国网桩，绿色静态表示的是正常待机的站点，有环形流动动画的表示是站里有车充电；接入的特来电、万帮星星充电等公司运营的其他站点，蓝色小点表示的是未共享的个人充电桩。目前，北京已接入了1.5万个个人充电桩，全面覆盖了北京的各个区县。国家电网为电动汽车用户提供从充电桩报装、现场勘查、安装施工、装表接电、电费缴纳、对外共享等一条龙服务。

“国家电网采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，建成了开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台，可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务，促进社会资源共享，实现了全国统一接入、统一支付、统一服务。”国家电网电动汽车公司董事长彭建国表示。

以充电网络运维检修为例，通过车联网平台的实时监控，每个充电桩的工作、待机、故障状态都一目了然。充电桩出现故障后，平台于15分钟内派发检修工单，检修人员45分钟内到达现场，2小时完成故障处理。通过这种线上线下协同高效的运维机制，平台故障及时消缺率和工单处理及时率稳步上升，整个网络的可用率超过99%。

车联网不只方便用户充电，还利用分时充电电价和服务费激励，智能引导用户充电行为，推进用电负荷削峰填谷。据统计，自车联网平台上线以来，累计充电量中约20%是低谷时段充电，有力促进了清洁能源消纳。

“智慧车联网，最主要是基于与充电运营平台、车企车辆管理平台的数据共享。‘车、桩、网’数据融合后，通过充电、用电、驾驶等大数据分析，可以为用户提供更多服务。目前已与吉利、比亚迪、江淮等20余个厂家技术对接，能对电动车的实时状态、电池寿命等进行监控预测。”彭建国说。

（原标题：让电动汽车越跑越畅快）