顺丰80亿定增计划落定：拟斥资3亿招飞行员，24亿买航材(2)

杨达卿向澎湃新闻分析称，顺丰的国内快递空运面临三股挑战力量：一是来自FedEx、UPS、DHL等国际快递巨头的空陆联合挤压。顺丰目前货运飞机仅40架，而全球最大快递公司FedEx去年已达650架。三大国际快递已获中国国内快递牌照，若通过收购本土快递，很容易对顺丰在国际和国内市场构筑双向压力；二是来自国有航空企业的生存挤压，三大国有航空并不满足于只做空中承运商，东航物流今年已率先通过混改，引入德邦物流（快递）、普洛斯等物流企业，东航在强化空中线路和运力的领先优势；三是来自电商等新锐供应链企业的挑战，亚马逊组建航空运输企业，去年租用货运飞机近40架，亚马逊已获得中国国内快递市场牌照。京东物流等也在发展无人机等空中运力。

杨达卿援引相关统计数据称，目前，国内快递空运市场还未形成绝对领先企业。中国快递市场去年业务量300亿件，而本土快递企业机队不足100架飞机；到2020年预计快递业务量700亿件，空中运力网是巨大的增量市场。

根据顺丰控股2016年年报，2016 年顺丰控股通过航空运输快件近百万吨(99.6 万吨)。近日，顺丰方面发布消息称，2017年8月17日正午12时10分，国内首架带翼梢小翼的波音757飞机平稳飞抵深圳宝安国际机场，新装入列顺丰航空全货机机队，成为顺丰航空的第40架自有全货机。