共享单车见顶？多地禁止新增投放，64个品牌仅15家融过资(2)

梳理各家企业背后的投资者，ofo背后站着的是滴滴、金沙江、经纬中国、王刚，阿里系的蚂蚁金服也在ofo的D+轮融资中参与了进来，意犹未尽的阿里在接下来领投了ofo的E轮融资。而摩拜背后站着的是腾讯，还有淡马锡、红杉、高瓴等机构。

但这种融资阵容很难在小型共享单车品牌上得到复制。3Vbike创始人巫盛华在接受澎湃新闻记者采访时曾透露，他发出了近百份商业计划书，但没有投资机构愿意投钱给他。

李俊慧分析，“投资者也可能跟这个投资的项目有排他性的约定，比如说我投你就不投它了；另一方面，投资者进入的时候也会对比，同样投一块钱，行业排名相对靠后的企业未来能产生的收益，可能会没有前面的高。”

投放量：从1000辆到650万辆

与融资额相伴的是，各大共享单车品牌的投放量。

目前，ofo声称已经投放了650万辆共享单车，摩拜也宣称投放了600万辆。酷骑单车方面此前接受澎湃新闻采访时透露，其在全国已经投放了100万辆。小蓝单车副总裁胡宇沸6月底在一次采访中也透露，小蓝单车的投放量为70万辆。而以悟空单车、3Vbike为例，规模较小的共享单车企业投放量则只有1000余辆。

从投放量来看，企业间差距越来越明显。

“互联网行业具有天然的追求垄断的动力，只有你的处于领先地位的时候，你才有可能去影响价格，才有可能获得更多的商业回报。”李俊慧说，前期在竞争的时候，大家都在抢第一，尤其在互联网企业特别明显。

李俊慧指出，抛开融资层面或企业估值层面来讲，其实现在有些企业的投放已经不是特别理性的一种投放方式了，“包括现在很多共享单车平台都在布局海外，海外是不是一定也能有国内这么大的用户基数？使用频率是不是也有这么高？其实就是在给投资者提供一个想象空间，如果数据很好看的话，那当然对企业提升估值或者进一步融资来讲是比较好的。”

今年5月后没有新入场者，6月开始有企业倒闭

从一城到多城，从国内到国外，共享单车的发展可谓飞速。

其中，ofo和摩拜成立较早，一个起步于校园市场，一个最先在城市投放车辆，成立时间均在2016年之前，公开资料显示，摩拜成立于2015年1月，而在2014年，ofo创始人便与4名合伙人创立了ofo共享单车。