新能源车企补贴后遗症：少了唐僧肉，中通客车半年净利减七成

“财政补贴资金不是‘唐僧肉’。”3月7日，财政部部长肖捷曾在今年两会期间表示，产业补贴政策的调整有利于促进新能源汽车产业的健康发展，也可以有效防止出现市场扭曲现象。2016年9月，财政部核查90家主要新能源汽车生产企业，并抽查了13.3万辆已售新能源汽车的运营状态后，首度公开曝光了5个典型案例。

去年12月，工信部对4家涉及违规骗补的车企作出了行政处罚决定，给予责令停止生产销售问题车型、取消目录等多项严重处罚。今年2月，工信部再对第二批7家骗补车企开出罚单。在经历了“骗补”风波后，规范后的新能源车企普遍业绩下滑，原本资金链吃紧的新能源车企在“补贴新规”影响下又将何去何从？

今年6月23日，国家审计署的一纸“18个省节能环保重点专项资金审计结果”公告，再次震动新能源汽车领域。公告指出：自2016年12月至今年2月底，在审计抽查的13家汽车生产车企中，部分车企瞄准新能源补贴政策设计生产车辆，有些企业甚至通过关联交易或弄虚作假方式获取补贴16.72亿元。

少了“唐僧肉” 高业绩难续

国家对新能源汽车财政补贴的调整，具体包括降低了新能源汽车补贴标准、设置补贴上限等。此番调整，对此前迅猛发展的新能源车企来说，无疑带来了较大影响。

截至目前，中通客车、安凯客车等多家车企相继发布了2017年上半年业绩预告，业绩和净利润均出现了下滑成为普遍现象，部分车企甚至出现了大幅预亏损。其中，中通客车预计净利润仅5000万至7300万元，预计下跌75%到83%，安凯客车则上半年预亏损超2400万元，同比预计大幅下滑了225%到267%。

各家车企在已披露的业绩快报中表示，业绩下滑的原因之一在于2017年国家新能源客车补贴标准大幅减少。据中通客车方面提供的数据显示，2016年，该公司新能源客车销售突破14000台，约占公司总销量的80%，利润贡献度达90%。不难看出，相对其他车企而言，中通客车对新能源客车业务依赖性更强。

对于公司业绩构成与新能源汽车业务，记者多次致电中通客车公开的董事会秘书办公室，公司董秘王兴富表示正在接待工作，请记者致电该公司证券事务代表。证券事务代表办公室电话接通后，接线员表示此号码仅是投资者接待电话，而公司证券事务代表有事外出。