“消失”的汽油去哪儿了？前4月汽油表观消费首现负增长(2)

两个数据在今年出现了较大偏差，如按照国家统计局产量计算的表观消费量，今年4月，我国汽油表观消费量为955万吨，环比下降8.3%，同比下降6.4%，而国家发改委发布的4月汽油消费增速为5.4%。从1-4月整体情况来看，汽油表观消费增长率较去年同期有0.78%的下滑。而从国家发改委公布的1-4月汽油消费来看，同比增长6.8%。“在国外，美国库存通过电子方式直接获取液位计算，数据相对准确，但中国油库并未实现电子获取数字，只能通过人工统计，无法面面俱到，而库存时刻在变化，因此数据存在误差。”刘孟凯对记者说。

“不管以哪个数据分析，汽油消费量确实出现了萎缩和个别时间段的负增长，需求变动之快大大超出了前期的预估。”刘孟凯补充说。

替代能源不容小觑

近年来，以天然气汽车、电动汽车为代表的清洁能源汽车逐渐受到世界各国的重视并得到快速发展。在此背景下，曾有业内人士表示，电动汽车或是未来汽油需求的“掘墓人”。

“如果中国的电动汽车续航里程能够达到1000公里，那对汽油的消费将产生不可逆转的冲击，即便是在充电桩等配套设施不齐全的情况下仍然会有很大影响。随着储能技术进步和充电设施的建设，未来对石油需求的替代有望持续增长。”刘孟凯说。

2012年，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，《规划》预测到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。若以200万辆的产能、纯电动汽车80%的占比估算，2020年纯电动车新增160万辆，当年替代汽油363万吨。

另一方面，天然气汽车的替代前景也被看好。根据历史数据测算，天然气与柴油价格比在0.7以下时，LNG燃料开始显露经济性优势。今年上半年，天然气与柴油价格比维持在0.7以下（0.5-0.6）水平，油气比价关系的改善对加气站的投资与LNG动力车辆的产销都将有所提振。

此外，新政出台将助力LNG汽车发展。7月4日，《加快推进天然气利用的意见》发布。《意见》指出，要加快天然气车船发展，天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡，以及环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等。此外，在京津冀等大气污染防治重点地区要加快推广重型LNG汽车代替重型柴油车。