超级高铁完成首次全真空测试：测了5.3秒，时速113公里(2)

譬如，高昂的建设成本——在洛杉矶和旧金山之间350英里长的运输线估计将耗费60亿美元甚至更多，而且对超级高铁来说短途交通是没有意义的。

在技术上，保持管道的真空需要高密封性的材料和技术手段，同时对车厢和管道的结构强度也提出了很高的要求。还有专家指出，按照超级高铁的规划时速，普通人在乘坐时需要承受几个G的加速度，而经过训练的飞行员所能承受的最大值也仅为6G，如何保证乘客的舒适度也有待检验。

“超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉（ Tesla）和太空探索技术公司（SpaceX）的共同创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年提出。马斯克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书，共58页，提出了他的“超级高铁”概念。马斯克的“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。