春秋航空王煜：中国航空业将在定位细分之后迎来行业整合

腾讯财经 作者 张琴

6月29日，2017年夏季达沃斯期间，春秋航空（601021.SH）董事长王煜接受了腾讯财经的专访。这一天恰好是王煜从父亲——春秋航空创始人王正华手中拿过接力棒满3个月.

此前春秋航空曾公告称，董事长王正华先生于3月29日向公司董事会提交了关于辞去公司董事长职务的辞职报告，当日召开的第三届董事会第二次会议同意由王正华长子、原春秋航空总裁王煜接任。

此前历任春秋航空副总裁、总裁的王煜，在谈及这三个月的感受时提到，其实差别不大，“因为公司正在按照体系平稳运行”。

作为国内第一家低成本航空公司，春秋航空被灵魂人物王正华打上了深深的烙印，为降低成本的“抠门事迹”被广为流传。而去英国出差住地下室、办公室的简陋装修……对于新掌门人来说，王煜更推崇在继承并发扬父亲的企业家精神基础上，“打造个性化的航空出行”。

在王煜看来，尽管国内目前在空域资源和地面基础设施等方面遇到了一些瓶颈，但中国在未来的低成本航空市场有着非常广阔的发展空间。

低成本航空在中国将大有作为

王煜提到，低成本航空目前约占中国市场份额的8%。

从欧美国家的低成本航空发展历程来看，2-3小时左右的中短途航空市场七八成都已被低成本航空占据。就此来看，低成本航空在中国市场将大有作为。

一方面，政府部门对低成本航空的发展高度重视。2014年，《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》特别提到，支持低成本航空和旅游航空发展是促进旅游业发展的重要举措。民航局出台《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》也提出，允许低成本航空适当简化服务，研究建立低成本简易航站楼等。

另一方面，2005年中国才出现真正的低成本航空公司，也就是春秋航空。经历过多年的培育，中国客源市场正逐渐发展壮大。

他预计，随着消费升级，十几年前80%的航空出行均是因公，十几年后的今天60%的航空出行是因私。

同时，在王煜看来，越来越多人的消费观念也将迎来转变。对于乘客来说，安全、准点就是核心需求。对于中短程的航线，两三个小时，并不需要很奢侈，因为还来不及享受就到了。

他认为，我们的消费者越来越理性了，这个就是成本领先性，“没有人会跟自己的钱过不去”。同时，共性需求中又体现了个性化需求，包括行李、餐食、机上产品、酒店、门票以及涉及到旅游产业链的各个环节，旅客都要求能够自行设计、自主决定，从这个层面来看，低成本航空公司是非常“个性化”的航空公司，“满足旅客的核心需求和个性化需求”，低成本航空未来市场一定会非常广阔。