摩拜胡玮炜称合并ofo没意义：运营效率和生命周期不同步

胡玮炜

腾讯财经 作者 李思谊

2017夏季达沃斯论坛上，最炙手可热的话题莫过于共享经济。提到共享经济，不禁让人想起了共享单车。6月27日晚9点半，胡玮炜出现在大家面前，齐肩长发、不规则黑色白条纹连衣裙、外搭一件黑色贴身西装，当日满满的议程让她看起来似乎有些疲惫。

但她很快调整状态，开始一一解答疑问。在提及摩拜的国际化布局、智能锁等优势问题时，她的语言甚至有些激动。采访持续1个小时，摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜，向腾讯财经等媒体回答了共享单车市场是否会合并、摩拜的技术优势、国际化发展战略、是否会考虑盈利以及她个人身份的切换。

谈合并收购：没有任何意义

就在2017年夏季达沃斯召开的前一天下午，胡玮炜和戴威两人的合影在社交平台迅速传播。戴威是另一家共享单车平台ofo小黄车的创始人兼CEO。

基于步滴滴和uber中国、大众点评和美团的合并先例，加之近期关于“两者何时合并或收购”的讨论渐多，外界将两人的合影误解为“双方即将合并”。随后两人纷纷辟谣。

也就在几天前，关于摩拜即将收购另一家共享单车平台——由你单车的传闻曝出，随后同样被摩拜联合创始人兼CEO王晓峰否认。

“大家喜欢用以前的东西和案例，套在共享单车身上，实际区别很大。”胡玮炜认为，在产品运营效率和生命周期都不同步的情况下，收购没有意义。

她给出的解释是，不同于以前的模式，一个app可能就能将两个不同平台的所有东西统一在一起，摩拜拥有全产业链，也涉及到重资产。

全产业链和重资产的一个典型例子是，区别于其他共享单车的代工模式，摩拜有自己的自行车生产线。

谈技术：智能锁是摩拜的长板

关于是否合并的关键点是：谁能成为这个领域真正的第一？摩拜还是ofo？这也引起了双方投资人们关于两者技术的差异。

悟空单车作为第一家退出共享单车竞争，为这个行业敲响警钟。“事实证明，密度不够、技术不够和能力不够，就没那么容易走下去。”胡玮炜称，摩拜花了很长时间思考产品走向、对城市的理解和区域运营等，以证明自身的正确性。