中国高铁新成员复兴号解密：中国标准占比84%，为何取这名

N年等一回。

具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组，25日正式被命名为“复兴号”。

“复兴号”有多牛？

2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相，这个动车组不寻常。

首先是自主。

大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。

更难能可贵的是，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

“复兴号”首发，标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。

其次是安全。

为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。它全车部署有2500多项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，相当于随时给列车做“全身体检”。一旦发现列车“身体不适”，就会自动报警或预警，并及时“给药”，自动采取限速或停车措施。

更牛的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。

多重防护之下，“复兴号”“身体倍棒”。据官方数据，该动车组主要结构部件能承受设计寿命30年、运行里程1500万公里的最高等级考核，整车运行里程能承受60万公里的考核，比欧洲足足多了20万公里。

最后是舒适。

充电不方便？没法上网？在“复兴号”里，这些都不是问题。在车厢内，乘客不仅可以随意充电连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。这种绝佳的出行体验，简直不能更赞！

为啥叫“复兴号”？

俗话说，火车跑得快，全靠车头带。中国“火车头”的名字可不是随便取的，背后都有讲究。

新中国成立之初，百业待举、百废待兴，铁路机车也迅速发展，实现了零的突破。1952年，中国第一台蒸汽机车诞生于四方机车车辆工厂，名为“解放”。它的诞生，终结了中国不能制造机车的历史。