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粤港澳大湾区时代来临 珠海港该如何“突围”?

2017-06-15 21:30:46    腾讯财经  参与评论()人

珠海港业务迅猛增长,今年前5月集装箱吞吐量同比增长34.4%。 关铭荣 摄

粤港澳大湾区港口竞合面临新机遇。

日前,广州与佛山、中山两地签约共同建设南沙港,连接江门、佛山、中山、广州的南沙港铁路南沙段主桥部分,也将在7月进入全面施工。未来,广州与西岸地区的港口之间的合作将越来越紧密。

港口是开拓国际贸易的重要基础设施,如今粤港澳大湾区内部的港口群,吞吐量规模已居全球第一。按照最新部署,广东省将以广州港、深圳港为龙头,优化全省港口资源配置,强化港口集疏运体系建设,打造两大世界级枢纽港区。这意味着,珠三角的港口群将迎来新的竞合格局。

作为城市发展的重要战略资源,港口也是珠海实施开放引领发展战略的核心载体。

得益于各项工作的不断推进,从去年至今,珠海港业务出现了迅猛增长,今年前5月集装箱吞吐量同比增长34.4%,发展态势良好。

但是,与广州港、深圳港两大龙头相比,珠海港在经济腹地、货物吞吐量、航线等指标的表现,都只能算“小兄弟”。与此同时,同处珠三角的东莞港、惠州港、中山港同样在不断发力,在这个世界级港口群内部的“港口竞赛”中,珠海港未来该如何“突围”?

1“带头大哥”继续“加速跑”

打开珠江口地图,珠江各大入海内河里的码头星罗棋布。广州港、深圳港、香港港、虎门港、珠海港、中山港、惠州港……它们与高铁和高速公路并肩联网,构筑了“湾区经济”的交通基石。

这个密集的港口群,如今实力已排全球第一。

根据劳氏2016全球港口百强排名,全球集装箱吞吐量十强港口,粤港澳大湾区占了三席。深圳港排名第3,香港港排名第5,广州港排名第7。仅这3个港口的集装箱吞吐量相加,就达到了6128万标准箱,比百强榜单中后30名的总和还多。

和世界其他知名湾区相比,粤港澳大湾区的港口实力一点都不逊色。

在东京湾区,沿着东京湾西北岸的重要城市有东京、横滨、川崎,西有横须贺市,东有千叶市。东京港作为日本首都圈地区与国内、海外各地运输的节点,在这份全球港口百强榜中仅排第29位。

关键词:粤港澳大湾区